Causa
Módulo de controle inoperante
A control module genuinely at fault. Last on every list, for good reason: its supply, earth, connector and the circuits it drives all fail far more often, and a replacement usually needs programming to the vehicle before it will work.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
12 dos 83 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (83)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0600 Enlace de comunicação serial Provável neste código Moderada
- P0604 Erro da memória de acesso aleatório (RAM) interna do módulo de controle Provável neste código Alta
- P0605 Erro da memória somente leitura (ROM) interna do módulo de controle Provável neste código Alta
- P0606 Módulo de controle do motor — processador Provável neste código Alta
- P0607 Módulo de controle — desempenho Provável neste código Alta
- P0666 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle — circuito Provável neste código Baixa
- P0667 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle — faixa/desempenho Provável neste código Baixa
- P0668 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle — circuito baixo Provável neste código Baixa
- P0669 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0D67 Módulo A de controle do carregador da bateria — desempenho Provável neste código Alta
- P0D70 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito Provável neste código Moderada
- P0D71 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — desempenho Provável neste código Moderada
- P0D72 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0D73 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0D74 Sensor A de temperatura interna do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito intermitente/errático Provável neste código Moderada
- P0D75 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito Provável neste código Moderada
- P0D76 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — desempenho Provável neste código Moderada
- P0D77 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito alto Provável neste código Moderada
- P0D78 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P0D79 Sensor de temperatura do acionador de saída do módulo de controle do compressor do ar-condicionado — circuito intermitente/errático Provável neste código Moderada
- P0E2D Monitor interno da bateria de tração no módulo de controle — desempenho Provável neste código Alta
- P0E43 Módulo B de controle do grupo motopropulsor híbrido ou elétrico Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0E5E Processador do módulo A de controle do carregador da bateria — desempenho Provável neste código Alta
- P0E60 Modo de carga da bateria — circuito de controle, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2AB0 Processador do sensor de material particulado — desempenho Provável neste código Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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