P0E60: Modo de carga da bateria — circuito de controle, faixa/desempenho
O que fazer
Charging may work but not the way you asked — a schedule that ignores its timer, a charge limit that is not respected, or rapid charging refused at a working charge point. That inconsistency is the symptom, so describe what you asked the car to do and what it did instead; it is more useful than the code.
O que este código significa
The circuit that selects the battery's charging mode is not behaving as expected.
A modern electric car does not have one way of charging — it has several, and something has to choose between them.
The obvious axis is alternating against direct current: slow charging through the on-board charger, or rapid charging where the charge point supplies direct current and bypasses the charger entirely. But there are more modes than that — charging to a user-set limit rather than full, holding a state of charge for battery health, preconditioning the pack before a rapid charge, scheduled charging on a cheap tariff, and on some vehicles supplying power outward to a house or another car.
This circuit is how the selection is communicated, and a Range/Performance fault means the selection is being made and is not what the system expects. So the car may charge — in the wrong mode. That produces complaints that sound like unrelated bugs: a scheduled charge that runs immediately, a charge limit that is ignored, preconditioning that never happens, or rapid charging that is refused at a working charge point.
The pattern to recognise is a car whose charging behaviour has become unpredictable rather than absent. An owner will usually describe it as the app being wrong.
Causas prováveis
Comece aqui
- Módulo de controle inoperante · especializado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Menos comum
- Software do módulo corrompido · moderado
- Chicote elétrico danificado · especializado
- Carregador de bordo com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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