Ursache
Steuergerät ausgefallen
A control module genuinely at fault. Last on every list, for good reason: its supply, earth, connector and the circuits it drives all fail far more often, and a replacement usually needs programming to the vehicle before it will work.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
12 der 83 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (83)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0600 Serielle Kommunikationsverbindung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0604 Fehler im Arbeitsspeicher (RAM) des Steuergeräts Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0605 Fehler im Festwertspeicher (ROM) des Steuergeräts Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0606 Motorsteuergerät — Prozessor Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0607 Steuergerät — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0666 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0667 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0668 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0669 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D67 Steuergerät A des Batterieladegeräts — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0D70 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D71 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts des Klimakompressors — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D72 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D73 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D74 Interner Temperatursensor A des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D75 Temperatursensor der Endstufe des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D76 Temperatursensor der Endstufe des Steuergeräts des Klimakompressors — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D77 Temperatursensor der Endstufe des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D78 Temperatursensor der Endstufe des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0D79 Temperatursensor der Endstufe des Steuergeräts des Klimakompressors — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0E2D Überwachung der Traktionsbatterie im Steuergerät — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0E43 Steuergerät B des Hybridantriebs Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0E5E Prozessor des Steuergeräts A des Batterieladegeräts — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0E60 Lademodus der Batterie — Steuerstromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2AB0 Prozessor des Partikelsensors — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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