Causa
Sensor de velocidade de guinada com defeito
The sensor that measures how fast the car is rotating about its vertical axis — how quickly it is actually turning. Stability control compares that against where the steering is pointed and how fast each wheel is going; when the three disagree, it decides the car is sliding and brakes individual wheels to correct it. Lose the yaw measurement and the system has no basis to act, so it switches itself off.
The sensor is usually innocent and the mounting is usually guilty. It must be rigidly attached in a known orientation, typically under a console or seat — a loose bracket, a bolt left finger-tight after interior work, or a unit refitted the wrong way round produces exactly this from a perfectly good part. Calibration is the other half: many systems need a stationary zero-point learn after suspension work, an alignment or a replacement, and skipping it leaves the module reporting a slow rotation while the car sits still.
The car drives normally with it failed, which is the danger — the difference only appears at the moment the system would have intervened.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (6)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- U0513 Dados inválidos recebidos do módulo do sensor de taxa de guinada Provável neste código Moderada
- U0123 Perda de comunicação com o módulo do sensor de taxa de guinada Moderada
- U0124 Perda de comunicação com o módulo do sensor de aceleração lateral Moderada
- U0125 Perda de comunicação com o módulo A do sensor de aceleração multieixo Moderada
- U0462 Dados inválidos recebidos do módulo da bússola Baixa
- U0536 Dados inválidos recebidos do módulo do sensor de aceleração lateral Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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