Causa
Sensor de guiñada defectuoso
The sensor that measures how fast the car is rotating about its vertical axis — how quickly it is actually turning. Stability control compares that against where the steering is pointed and how fast each wheel is going; when the three disagree, it decides the car is sliding and brakes individual wheels to correct it. Lose the yaw measurement and the system has no basis to act, so it switches itself off.
The sensor is usually innocent and the mounting is usually guilty. It must be rigidly attached in a known orientation, typically under a console or seat — a loose bracket, a bolt left finger-tight after interior work, or a unit refitted the wrong way round produces exactly this from a perfectly good part. Calibration is the other half: many systems need a stationary zero-point learn after suspension work, an alignment or a replacement, and skipping it leaves the module reporting a slow rotation while the car sits still.
The car drives normally with it failed, which is the danger — the difference only appears at the moment the system would have intervened.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (6)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- U0513 Datos no válidos recibidos del módulo del sensor de velocidad de guiñada Probable en este código Moderada
- U0123 Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de velocidad de guiñada Moderada
- U0124 Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de aceleración lateral Moderada
- U0125 Pérdida de comunicación con el módulo A del sensor de aceleración multieje Moderada
- U0462 Datos no válidos recibidos del módulo de la brújula Baja
- U0536 Datos no válidos recibidos del módulo del sensor de aceleración lateral Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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