Causa
Líquido derramado no seletor de marchas
A drink emptied into the console, which is where the selector switches live on most vehicles. Sugary liquid does not evaporate away — it dries to a conductive film that bridges contacts, so the symptoms are erratic rather than absent, and the owner is the only person who can report the spill.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (16)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0820 Sensor de posição X-Y da alavanca de câmbio — circuito Provável neste código Alta
- P0822 Sensor 1 de posição Y da alavanca de câmbio — circuito Provável neste código Alta
- P0823 Sensor 1 de posição X da alavanca de câmbio — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0824 Sensor 1 de posição Y da alavanca de câmbio — circuito intermitente/errático Provável neste código Alta
- P08A6 Sistema dos sensores de posição da alavanca de câmbio — correlação entre vários sensores Provável neste código Alta
- P0959 Modo manual do câmbio automático — circuito intermitente Provável neste código Baixa
- P2E01 Sensor A de posição da alavanca de câmbio — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2E05 Sensor B de posição da alavanca de câmbio — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0821 Sensor 1 de posição X da alavanca de câmbio — circuito Alta
- P0825 Interruptor de empurrar e puxar da alavanca de câmbio — antecipação de troca Baixa
- P0860 Comunicação do módulo A de controle da troca de marcha — circuito Alta
- P0861 Comunicação do módulo A de controle da troca de marcha — circuito baixo Alta
- P0929 Solenoide ou atuador de travamento da troca de marcha — circuito de controle A, faixa/desempenho Moderada
- P0930 Solenoide ou atuador de travamento da troca de marcha — circuito de controle A baixo Moderada
- P0956 Modo manual do câmbio automático — circuito, faixa/desempenho Baixa
- P0957 Modo manual do câmbio automático — circuito baixo Baixa
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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