Causa
Cânister de carvão ativado saturado
The canister storing fuel vapour, soaked with liquid fuel and no longer able to adsorb. Overfilling at the pump is the usual cause — topping up after the nozzle clicks off pushes liquid where only vapour should go — so it is a habit as much as a fault, and the replacement will go the same way.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (14)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0172 Mistura muito rica — banco 1 Provável neste código Alta
- P0175 Mistura muito rica — banco 2 Provável neste código Alta
- P0132 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0152 Sensor de O2 — circuito com tensão alta, banco 2 sensor 1 Moderada
- P0440 Sistema de emissões evaporativas — falha Baixa
- P0441 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga incorreto Baixa
- P0496 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga alto Baixa
- P0497 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga baixo Baixa
- P2178 Mistura — mistura muito rica fora da marcha lenta, banco 1 Moderada
- P2404 Detecção da bomba de detecção de vazamentos do sistema de emissões evaporativas — circuito, faixa/desempenho Moderada
- P2421 Válvula de ventilação do sistema de emissões evaporativas — travado aberto Moderada
- P2422 Válvula de ventilação do sistema de emissões evaporativas — travado fechado Moderada
- P2450 Válvula de comutação do sistema de emissões evaporativas — desempenho ou travada aberta Moderada
- P2451 Válvula de comutação do sistema de emissões evaporativas — travado fechado Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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