Causa
Filtro de carbón activo saturado
The canister storing fuel vapour, soaked with liquid fuel and no longer able to adsorb. Overfilling at the pump is the usual cause — topping up after the nozzle clicks off pushes liquid where only vapour should go — so it is a habit as much as a fault, and the replacement will go the same way.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (14)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0172 Mezcla demasiado rica — banco 1 Probable en este código Alta
- P0175 Mezcla demasiado rica — banco 2 Probable en este código Alta
- P0132 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0152 Sensor de O2 — circuito con tensión alta, banco 2 sensor 1 Moderada
- P0440 Fallo del sistema de emisiones evaporativas Baja
- P0441 Sistema de emisiones evaporativas — caudal de purga incorrecto Baja
- P0496 Sistema de emisiones evaporativas — caudal de purga alto Baja
- P0497 Sistema de emisiones evaporativas — caudal de purga bajo Baja
- P2178 Mezcla demasiado rica fuera de ralentí — banco 1 Moderada
- P2404 Detección de la bomba de detección de fugas del sistema de emisiones evaporativas — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P2421 Válvula de ventilación del sistema de emisiones evaporativas — bloqueado abierto Moderada
- P2422 Válvula de ventilación del sistema de emisiones evaporativas — bloqueado cerrado Moderada
- P2450 Válvula de conmutación del sistema de emisiones evaporativas — rendimiento o bloqueada abierta Moderada
- P2451 Válvula de conmutación del sistema de emisiones evaporativas — bloqueado cerrado Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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