P2404: Detecção da bomba de detecção de vazamentos do sistema de emissões evaporativas — circuito, faixa/desempenho
O que fazer
The car drives normally. Check the fuel filler cap is properly on and tight before anything else — a cap left loose makes the pump unable to build pressure and produces exactly this. Beyond that, this can mean the system is genuinely leaking, genuinely blocked, or that the pump has failed, and those need separating before a part is bought.
O que este código significa
The pump's sense circuit is reporting something the module cannot reconcile — the pump is running, but what it achieves does not match any pattern the module recognises.
The interesting cases are the ones where nothing electrical is wrong at all, because this circuit measures a physical outcome:
- The system is genuinely leaking so badly that the pump cannot build any pressure, in which case a large-leak code such as P0455 usually appears alongside and is the fault to chase. A fuel cap left off is the classic version.
- The system is blocked rather than leaking — a pinched vent hose or a canister saturated with fuel — so pressure rises far faster than expected, which is equally implausible and equally not a pump fault.
- The pump's own diaphragm has perished, which is a genuine pump failure and the only one of the three where replacing it is right.
So the order that saves money is to establish whether the system is sealed, leaking or blocked before concluding anything about the part that measures it.
Causas prováveis
Comece aqui
- Tampa do tanque frouxa ou ausente · fácil
- Vazamento no sistema evaporativo · moderado
- Bomba de detecção de vazamento do EVAP com defeito · moderado
Menos comum
- Mangueira de respiro obstruída ou amassada · fácil
- Cânister de carvão ativado saturado · moderado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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