Causa
Bomba de combustível fraca
A pump holding correct pressure and unable to deliver volume. A tired pump passes a static pressure test all day, because pressure against a closed system says nothing about flow — so a fuel test that does not measure delivery under load has not tested anything.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
2 dos 14 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (14)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P008A Sistema de combustível de baixa pressão — pressão muito baixa Provável neste código Alta
- P062A Bomba de combustível A — circuito de controle, faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P2191 Mistura — mistura muito pobre a carga elevada, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2293 Regulador B de pressão de combustível — desempenho Provável neste código Alta
- P2540 Sensor do sistema de combustível de baixa pressão — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2541 Sensor do sistema de combustível de baixa pressão — circuito baixo Provável neste código Alta
- P2635 Bomba de combustível A — fluxo baixo ou desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0313 Falha de ignição detectada com nível de combustível baixo Baixa
- P2177 Mistura — mistura muito pobre fora da marcha lenta, banco 1 Moderada
- P2193 Mistura — mistura muito pobre a carga elevada, banco 2 Moderada
- P2339 Cilindro 4 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Alta
- P2539 Sensor do sistema de combustível de baixa pressão — circuito Alta
- P2543 Sensor do sistema de combustível de baixa pressão — circuito intermitente Alta
- P2636 Bomba de combustível B — fluxo baixo ou desempenho Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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