Sintoma
Computador de bordo ou autonomia incorretos
The remaining range, average consumption, distance to service, outside temperature or tyre pressure readout is wrong, frozen, or obviously implausible. The display measures none of it — every figure arrives from another module — so the fault is usually upstream of the screen.
The reason this matters more than it sounds is that a wrong number is worse than a blank one. A blank display tells the driver not to trust it; a plausible-looking figure does not, and journeys get planned around exactly these values.
So until it is fixed: fill up on the fuel gauge and the trip meter rather than the range readout, check tyre pressures with a proper gauge, and treat any ice or temperature warning as a rough guide in either direction.
Where two displays exist, compare them — disagreement tells you which to distrust, and agreement on a wrong value points past both of them to whatever supplies it.
Outras descrições: range display wrong, miles to empty wrong, trip computer wrong, mpg readout stuck, distance to empty incorrect, service interval wrong, average consumption frozen, range readout frozen, کامپیوتر سفر اشتباه, نمایش کیلومتر باقی مانده غلط, ordenador bordo mal, autonomia incorrecta, computadora viaje falla, كمبيوتر الرحلة غلط, المدى المتبقي غير صحيح, حساب المسافة خاطئ
O que isso costuma significar
O mostrador não mede nada disso — cada número chega de outro módulo — então o defeito normalmente está antes da tela. Autonomia, consumo médio, distância até a revisão, temperatura externa e pressão dos pneus são todos calculados em outro lugar e apenas desenhados aqui.
A razão de isto importar mais do que parece é que um número errado é pior do que um em branco. Um mostrador em branco diz ao motorista para não confiar nele; um número de aparência plausível não diz, e viagens são planejadas exatamente em cima destes valores.
Então até isto ser reparado: abastecer pelo marcador de combustível e pelo hodômetro parcial em vez de pela autonomia exibida, conferir a pressão dos pneus com um calibrador adequado, e tratar qualquer aviso de gelo ou de temperatura como um guia grosseiro nas duas direções.
Onde existem dois mostradores, comparar — a discordância diz em qual desconfiar, e a concordância num valor errado aponta para além dos dois, para quem quer que forneça aquilo.
A autonomia é calculada a partir do nível de combustível e do consumo recente, então um número de autonomia errado normalmente significa que o nível de combustível está errado — o que tem entrada própria e reparo próprio. Uma autonomia que oscila muito depois de abastecer muitas vezes é normal, porque o computador está reaprendendo contra um degrau no nível.
Números de consumo derivam depois de uma atualização de software ou de desconectar a bateria, e vários veículos precisam de um reset para restabelecer a média de longo prazo. Isso é um item de menu e não um defeito.
Como investigar
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Autonomia errada, marcador de combustível também suspeito | O sensor de nível de combustível — a autonomia é calculada a partir de nível e consumo | Comparar o nível indicado contra abastecimentos medidos. Um defeito explica as duas leituras. | Trocar o sensor de nível. O número de autonomia se corrige sozinho quando a entrada ficar certa. |
| Média de consumo implausível desde uma atualização ou troca de bateria | A média de longo prazo perdida ou corrompida — um reset em vez de um defeito | Estabelecer o momento. Comparar contra um valor medido de tanque cheio a tanque cheio ao longo de três tanques. | Zerar a média de longo prazo no menu e rodar normalmente. |
| Temperatura externa obviamente errada | Normalmente encharcamento de calor de um sensor mal posicionado em vez de uma falha — tem entrada própria | Anotar se ele marca alto depois de uma parada e se recupera em movimento. Esse padrão é encharcamento de calor. | Nenhum reparo se ele se recuperar. Trocar o sensor onde ele marcar errado em movimento. |
| Dois mostradores discordam | Um deles, em vez da fonte — a discordância localiza isso | Comparar de propósito. Concordância num valor errado aponta para além dos dois, para o módulo que fornece. | Reparar o mostrador que discordar de uma realidade medida. |
| Leitura de pressão dos pneus errada | O sistema de monitoramento em vez do mostrador — ver as entradas sobre pressão dos pneus | Calibrar os quatro a frio e comparar. Nunca confiar na leitura contra um calibrador adequado. | Diagnosticar o sistema de monitoramento. Enquanto isso, conferir as pressões manualmente. |
| A autonomia oscila muito logo depois de abastecer | Normal — o computador está reaprendendo contra um degrau no nível | Anotar se ela assenta dentro de alguns quilômetros. Assentar é o projeto funcionando. | Nenhum reparo. |
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Autonomia errada, marcador de combustível também suspeito
- Causa provável
- O sensor de nível de combustível — a autonomia é calculada a partir de nível e consumo
- Como confirmar
- Comparar o nível indicado contra abastecimentos medidos. Um defeito explica as duas leituras.
- O que resolve
- Trocar o sensor de nível. O número de autonomia se corrige sozinho quando a entrada ficar certa.
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Média de consumo implausível desde uma atualização ou troca de bateria
- Causa provável
- A média de longo prazo perdida ou corrompida — um reset em vez de um defeito
- Como confirmar
- Estabelecer o momento. Comparar contra um valor medido de tanque cheio a tanque cheio ao longo de três tanques.
- O que resolve
- Zerar a média de longo prazo no menu e rodar normalmente.
-
Temperatura externa obviamente errada
- Causa provável
- Normalmente encharcamento de calor de um sensor mal posicionado em vez de uma falha — tem entrada própria
- Como confirmar
- Anotar se ele marca alto depois de uma parada e se recupera em movimento. Esse padrão é encharcamento de calor.
- O que resolve
- Nenhum reparo se ele se recuperar. Trocar o sensor onde ele marcar errado em movimento.
-
Dois mostradores discordam
- Causa provável
- Um deles, em vez da fonte — a discordância localiza isso
- Como confirmar
- Comparar de propósito. Concordância num valor errado aponta para além dos dois, para o módulo que fornece.
- O que resolve
- Reparar o mostrador que discordar de uma realidade medida.
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Leitura de pressão dos pneus errada
- Causa provável
- O sistema de monitoramento em vez do mostrador — ver as entradas sobre pressão dos pneus
- Como confirmar
- Calibrar os quatro a frio e comparar. Nunca confiar na leitura contra um calibrador adequado.
- O que resolve
- Diagnosticar o sistema de monitoramento. Enquanto isso, conferir as pressões manualmente.
-
A autonomia oscila muito logo depois de abastecer
- Causa provável
- Normal — o computador está reaprendendo contra um degrau no nível
- Como confirmar
- Anotar se ela assenta dentro de alguns quilômetros. Assentar é o projeto funcionando.
- O que resolve
- Nenhum reparo.
Códigos que produzem este sintoma (41)
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
- P0B0F Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Alta
- P0D1F Erro de sincronização de data e hora do módulo de controle Típico deste código Alta
- P203B Sensor A de nível de Arla 32 — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Moderada
- P203E Sensor A de nível de Arla 32 — circuito intermitente/errático Típico deste código Moderada
- P2BE5 Sensor C de corrente do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Típico deste código Alta
- U0156 Perda de comunicação com a central de informações A Típico deste código Moderada
- U0157 Perda de comunicação com a central de informações B Típico deste código Moderada
- U0323 Incompatibilidade de software com o módulo de controle do painel Típico deste código Alta
- U0457 Dados inválidos recebidos da central de informações A Típico deste código Moderada
- U0458 Dados inválidos recebidos da central de informações B Típico deste código Moderada
- P0B0E Sensor B de corrente do pacote de baterias — circuito Alta
- P0B13 Correlação entre os sensores A e B de corrente do pacote de baterias Alta
- P0B15 Medição B de tensão do pacote de baterias — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B3C Medição A de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B41 Medição B de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B46 Medição C de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B4B Medição D de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B50 Medição E de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B55 Medição F de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B5A Medição G de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B5F Medição H de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B64 Medição I de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B69 Medição J de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B6E Medição K de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
- P0B73 Medição L de tensão da bateria de tração — circuito, faixa/desempenho Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros com este sintoma
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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