Symptom
Bordcomputer oder Reichweitenanzeige falsch
The remaining range, average consumption, distance to service, outside temperature or tyre pressure readout is wrong, frozen, or obviously implausible. The display measures none of it — every figure arrives from another module — so the fault is usually upstream of the screen.
The reason this matters more than it sounds is that a wrong number is worse than a blank one. A blank display tells the driver not to trust it; a plausible-looking figure does not, and journeys get planned around exactly these values.
So until it is fixed: fill up on the fuel gauge and the trip meter rather than the range readout, check tyre pressures with a proper gauge, and treat any ice or temperature warning as a rough guide in either direction.
Where two displays exist, compare them — disagreement tells you which to distrust, and agreement on a wrong value points past both of them to whatever supplies it.
Auch beschrieben als: range display wrong, miles to empty wrong, trip computer wrong, mpg readout stuck, distance to empty incorrect, service interval wrong, average consumption frozen, range readout frozen, کامپیوتر سفر اشتباه, نمایش کیلومتر باقی مانده غلط, ordenador bordo mal, autonomia incorrecta, computadora viaje falla, كمبيوتر الرحلة غلط, المدى المتبقي غير صحيح, حساب المسافة خاطئ
Was das meistens bedeutet
Die Anzeige misst nichts davon — jeder Wert kommt aus einem anderen Steuergerät —, der Fehler liegt also meist stromaufwärts des Bildschirms. Reichweite, Durchschnittsverbrauch, Entfernung bis zum Service, Außentemperatur und Reifendruck werden alle anderswo berechnet und hier dargestellt.
Der Grund, warum das mehr zählt, als es klingt, ist, dass eine falsche Zahl schlimmer ist als gar keine. Eine leere Anzeige sagt dem Fahrer, ihr nicht zu trauen; eine plausibel aussehende Zahl tut das nicht, und Fahrten werden genau um diese Werte herum geplant.
Also bis zur Reparatur: nach der Kraftstoffanzeige und dem Tageskilometerzähler tanken statt nach der Reichweitenanzeige, den Reifendruck mit einem richtigen Prüfgerät messen, und jede Eis- oder Temperaturwarnung als groben Anhaltspunkt in beide Richtungen behandeln.
Wo zwei Anzeigen existieren, sie vergleichen — eine Abweichung sagt einem, welcher zu misstrauen ist, und Übereinstimmung auf einem falschen Wert weist an beiden vorbei auf das, was ihn liefert.
Die Reichweite wird aus Tankfüllstand und jüngstem Verbrauch berechnet, eine falsche Reichweite heißt also meist, dass der Tankfüllstand falsch ist — was einen eigenen Eintrag und eine eigene Reparatur hat. Eine Reichweite, die nach dem Tanken stark schwankt, ist oft normal, denn der Rechner lernt gegen eine sprunghafte Änderung des Füllstands neu.
Verbrauchswerte driften nach einem Software-Update oder einem Abklemmen der Batterie, und mehrere Fahrzeuge brauchen ein Zurücksetzen, um ihren Langzeitdurchschnitt neu aufzubauen. Das ist ein Menüpunkt statt eines Fehlers.
So gehen Sie vor
| Was Sie feststellen | Wahrscheinliche Ursache | So bestätigen Sie es | Was Abhilfe schafft |
|---|---|---|---|
| Reichweite falsch, Kraftstoffanzeige ebenfalls verdächtig | Der Tankgeber — die Reichweite wird aus Füllstand und Verbrauch berechnet | Den angezeigten Füllstand gegen gemessene Betankungen vergleichen. Ein Fehler erklärt beide Werte. | Den Geber erneuern. Die Reichweitenanzeige berichtigt sich, sobald der Eingang stimmt. |
| Durchschnittsverbrauch unplausibel seit einem Update oder Batteriewechsel | Der Langzeitdurchschnitt verloren oder verfälscht — ein Zurücksetzen statt eines Fehlers | Den zeitlichen Zusammenhang feststellen. Über drei Tankfüllungen gegen einen von Rand zu Rand gemessenen Wert vergleichen. | Den Langzeitdurchschnitt im Menü zurücksetzen und normal fahren. |
| Außentemperatur offensichtlich falsch | Meist Wärmestau an einem ungünstig sitzenden Sensor statt eines Ausfalls — das hat einen eigenen Eintrag | Festhalten, ob sie nach einem Halt zu hoch anzeigt und sich in Fahrt erholt. Dieses Muster ist Wärmestau. | Keine Reparatur, wenn sie sich erholt. Den Sensor erneuern, wo er in Fahrt falsch anzeigt. |
| Zwei Anzeigen weichen voneinander ab | Eine von beiden statt der Quelle — die Abweichung lokalisiert es | Bewusst vergleichen. Übereinstimmung auf einem falschen Wert weist an beiden vorbei auf das liefernde Steuergerät. | Diejenige Anzeige instand setzen, die von einer gemessenen Wirklichkeit abweicht. |
| Reifendruckanzeige falsch | Das Überwachungssystem statt der Anzeige — siehe die Einträge zum Reifendruck | Alle vier kalt messen und vergleichen. Der Anzeige nie gegen ein richtiges Prüfgerät trauen. | Das Überwachungssystem diagnostizieren. Unterdessen den Druck von Hand prüfen. |
| Reichweite schwankt unmittelbar nach dem Tanken stark | Normal — der Rechner lernt gegen eine sprunghafte Änderung des Füllstands neu | Festhalten, ob sie sich innerhalb weniger Kilometer beruhigt. Das Beruhigen ist die Konstruktion bei der Arbeit. | Keine Reparatur. |
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Reichweite falsch, Kraftstoffanzeige ebenfalls verdächtig
- Wahrscheinliche Ursache
- Der Tankgeber — die Reichweite wird aus Füllstand und Verbrauch berechnet
- So bestätigen Sie es
- Den angezeigten Füllstand gegen gemessene Betankungen vergleichen. Ein Fehler erklärt beide Werte.
- Was Abhilfe schafft
- Den Geber erneuern. Die Reichweitenanzeige berichtigt sich, sobald der Eingang stimmt.
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Durchschnittsverbrauch unplausibel seit einem Update oder Batteriewechsel
- Wahrscheinliche Ursache
- Der Langzeitdurchschnitt verloren oder verfälscht — ein Zurücksetzen statt eines Fehlers
- So bestätigen Sie es
- Den zeitlichen Zusammenhang feststellen. Über drei Tankfüllungen gegen einen von Rand zu Rand gemessenen Wert vergleichen.
- Was Abhilfe schafft
- Den Langzeitdurchschnitt im Menü zurücksetzen und normal fahren.
-
Außentemperatur offensichtlich falsch
- Wahrscheinliche Ursache
- Meist Wärmestau an einem ungünstig sitzenden Sensor statt eines Ausfalls — das hat einen eigenen Eintrag
- So bestätigen Sie es
- Festhalten, ob sie nach einem Halt zu hoch anzeigt und sich in Fahrt erholt. Dieses Muster ist Wärmestau.
- Was Abhilfe schafft
- Keine Reparatur, wenn sie sich erholt. Den Sensor erneuern, wo er in Fahrt falsch anzeigt.
-
Zwei Anzeigen weichen voneinander ab
- Wahrscheinliche Ursache
- Eine von beiden statt der Quelle — die Abweichung lokalisiert es
- So bestätigen Sie es
- Bewusst vergleichen. Übereinstimmung auf einem falschen Wert weist an beiden vorbei auf das liefernde Steuergerät.
- Was Abhilfe schafft
- Diejenige Anzeige instand setzen, die von einer gemessenen Wirklichkeit abweicht.
-
Reifendruckanzeige falsch
- Wahrscheinliche Ursache
- Das Überwachungssystem statt der Anzeige — siehe die Einträge zum Reifendruck
- So bestätigen Sie es
- Alle vier kalt messen und vergleichen. Der Anzeige nie gegen ein richtiges Prüfgerät trauen.
- Was Abhilfe schafft
- Das Überwachungssystem diagnostizieren. Unterdessen den Druck von Hand prüfen.
-
Reichweite schwankt unmittelbar nach dem Tanken stark
- Wahrscheinliche Ursache
- Normal — der Rechner lernt gegen eine sprunghafte Änderung des Füllstands neu
- So bestätigen Sie es
- Festhalten, ob sie sich innerhalb weniger Kilometer beruhigt. Das Beruhigen ist die Konstruktion bei der Arbeit.
- Was Abhilfe schafft
- Keine Reparatur.
Codes, die dieses Symptom hervorrufen (41)
Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.
- P0B0F Batteriestromsensor B — Stromkreis, Bereich/Funktion Typisch für diesen Code Hoch
- P0D1F Fehler der Datums- und Zeitsynchronisation des Steuergeräts Typisch für diesen Code Hoch
- P203B AdBlue-Füllstandsensor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Typisch für diesen Code Mittel
- P203E AdBlue-Füllstandsensor A — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Typisch für diesen Code Mittel
- P2BE5 Batteriestromsensor C — Stromkreis, Bereich/Funktion Typisch für diesen Code Hoch
- U0156 Kommunikationsverlust mit dem Informationszentrum A Typisch für diesen Code Mittel
- U0157 Kommunikationsverlust mit dem Informationszentrum B Typisch für diesen Code Mittel
- U0323 Softwareinkompatibilität mit dem Steuergerät der Instrumententafel Typisch für diesen Code Hoch
- U0457 Ungültige Daten vom Informationszentrum A empfangen Typisch für diesen Code Mittel
- U0458 Ungültige Daten vom Informationszentrum B empfangen Typisch für diesen Code Mittel
- P0B0E Batteriestromsensor B — Stromkreis Hoch
- P0B13 Korrelation zwischen Stromsensor A und B des Batteriepakets Hoch
- P0B15 Spannungserfassung B des Batteriepakets — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B3C Spannungserfassung A der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B41 Spannungserfassung B der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B46 Spannungserfassung C der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B4B Spannungserfassung D der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B50 Spannungserfassung E der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B55 Spannungserfassung F der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B5A Spannungserfassung G der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B5F Spannungserfassung H der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B64 Spannungserfassung I der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B69 Spannungserfassung J der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B6E Spannungserfassung K der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0B73 Spannungserfassung L der Traktionsbatterie — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere mit diesem Symptom
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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