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SsangYong Rodius

The large seven- to eleven-seat MPV, sold as Turismo and Stavic in various markets — all the same vehicle. Unusually for an MPV it is built on a ladder frame with rear-wheel drive and a live axle, sharing much of its running gear with the Rexton, which is where to look for chassis information. The powertrain is the Mercedes-derived XDi diesel and, on many, a Mercedes-design automatic, so those units' data applies. Its recurring faults are the family's turbo-vane sticking and EGR fouling, plus a self-levelling rear suspension on some trims whose compressor and height sensors set their own codes and are easily mistaken for a load or spring problem.

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SsangYong Rodius, front view
Rutger van der Maar · CC BY 2.0 (externo)

Gerações

  • First generation 2004–2013

    The Mercedes-derived XDi diesels and a Mercedes-design automatic, so that documentation applies where SsangYong's does not exist.

    Carrocerias
    MPV · Minibus
    Plataforma
    SsangYong ladder frame
    Motores
    • 2.7 XDi — OM612 · diesel
    • 3.2 petrol — M104 · petrol
    • 2.0 turbo — diesel
    Câmbios
    5-speed manual · 5-speed automatic · 6-speed manual
    Tração
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive
  • Second generation (Turismo) 2013–2019

    Renamed Turismo in most markets, on the 2.0 e-XDi with a seven-speed automatic; self-levelling rear suspension sets its own codes.

    Carrocerias
    MPV · Minibus
    Plataforma
    SsangYong ladder frame
    Motores
    • 2.0 e-XDi — diesel · 114 kW (153 hp) · 360 Nm (266 lb-ft)
    • 2.2 e-XDi — diesel · 130–131 kW (174–176 hp) · 400 Nm (295 lb-ft)
    Câmbios
    6-speed manual · 5-speed NAG 5G-Tronic automatic · 7-speed NAG 7G-Tronic automatic
    Tração
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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