Сеть и связь

U 1,072 документированных кода 9 подсистем

Шины, по которым разговаривают блоки. Код U редко означает, что названный блок отказал: чаще что-то прервало разговор.

Подсистемы

U00xx 116 Сигнал шины и отключение шины Сами шины — высоко- и низкоскоростная CAN, LIN и однопроводные линии, — сообщающие о неисправности сигнала или о шине, которая сама себя отключила. Неисправность здесь затрагивает каждый блок, висящий на этой шине.
U01xx 172 Потеря связи Названный блок перестал отзываться. Это редко означает, что он отказал: его питание, его масса, проводка шины или другой блок, удерживающий шину, встречаются гораздо чаще.
U02xx 165 Потеря связи (продолжение) То же семейство, продолженное во второй блок, когда число блоков на автомобиле переросло первый.
U03xx 75 Несовместимость программного обеспечения Блоки разговаривают, но не сходятся в том, с чем именно они разговаривают: несовпадающие версии программ, калибровки, которые не подходят друг к другу, и конфигурации, не соответствующие автомобилю.
U04xx 181 Получены недействительные данные Разговор идёт, а содержание неверно. Блок слышно отчётливо, и он передаёт значения, которых не может быть, — это другая неисправность, чем молчание, и часто более трудная.
U05xx 160 Получены недействительные данные (продолжение) Та же неисправность, что в блоке U04xx — блок слышно отчётливо, и он говорит то, чего не может быть, — но перенесённая в те части автомобиля, которых касаются руками. Двери, сиденья, стеклоподъёмники, крыши, зеркала и выключатели заполняют этот диапазон, а значит, большая его часть приходится на самую сырую, самую изгибаемую и самую нагруженную проводку автомобиля; в самом конце — хвост из преобразователей, тяговых электродвигателей и датчиков батареи.
U06xx 83 Потеря связи с датчиками и приводами Третий диапазон потери связи, и тот, в котором замолчала деталь, а не компьютер. Датчики давления масла, насосы охлаждающей жидкости и перепускные клапаны, датчики положения перепускной заслонки, воздушные дефлекторы и приводы климата — все они здесь: компоненты, которые раньше были аналоговыми, а теперь стали небольшими сетевыми устройствами, чаще всего на подшине LIN. А значит, неисправность здесь нередко сидит в ведущем блоке или в единственном проводе, питающем целую цепочку, а не в детали, которую называет код.
U30xx 47 Питание блока управления и питание зажигания То, от чего зависит любой другой блок, прежде чем сможет сделать хоть что-нибудь: собственное питание, масса и состояние зажигания, сообщающее ему, выключен автомобиль, стоит на аксессуарах, включён или проворачивается стартером. Неисправности здесь стоят выше всего остального: блок с плохой массой сообщает чепуху о деталях, за которыми следит, и потому именно в этом диапазоне обычно начинается целая страница не связанных между собой кодов по всему автомобилю.
U35xx 73 Питание блока управления, блокировки и топливный элемент Три не связанных между собой жильца в одном блоке. Он открывается подробностями питания блока управления, которые вводит диапазон U30xx — варианты «диапазон», «низкий», «высокий» и «прерывистый» для каждой входной цепи питания, — затем идёт длинный ряд цепей высоковольтной блокировки для электрифицированных автомобилей, а заканчивается оборудованием водородного топливного элемента: измерением температуры и давления в баке, клапанами анода и катода и охлаждением батареи элементов. Объединяет их только то, что стандарт добрался до этого диапазона поздно.

Информация, а не инструкция

CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.

Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.