Netzwerk und Kommunikation
Die Busse, über die die Steuergeräte miteinander sprechen. Ein U-Code bedeutet selten, dass das genannte Steuergerät defekt ist: meist hat etwas das Gespräch unterbrochen.
Untersysteme
- U00xx 116 Bussignal und Bus abgeschaltet Die Busse selbst — High- und Low-Speed-CAN, LIN und Eindrahtverbindungen —, die einen Signalfehler melden oder einen Bus, der sich selbst zurückgezogen hat. Ein Fehler hier betrifft jedes Steuergerät, das an diesem Bus hängt.
- U01xx 172 Kommunikationsverlust Das genannte Steuergerät antwortet nicht mehr. Das bedeutet selten, dass es defekt ist: seine Versorgung, seine Masse, die Busverkabelung oder ein anderes Steuergerät, das den Bus besetzt hält, sind weit häufiger.
- U02xx 165 Kommunikationsverlust (Fortsetzung) Dieselbe Familie, in einen zweiten Block fortgesetzt, als die Zahl der Steuergeräte in einem Fahrzeug den ersten überstieg.
- U03xx 75 Softwareinkompatibilität Die Steuergeräte sprechen zwar, sind sich aber nicht einig, mit was sie sprechen: nicht zusammenpassende Softwarestände, Kalibrierungen, die nicht zueinander gehören, und Konfigurationen, die nicht zum Fahrzeug passen.
- U04xx 181 Ungültige Daten empfangen Das Gespräch findet statt, und der Inhalt ist falsch. Das Steuergerät ist deutlich zu hören und sendet Werte, die es nicht geben kann — ein anderer Fehler als Schweigen, und oft der schwierigere.
- U05xx 160 Ungültige Daten empfangen (Fortsetzung) Derselbe Fehler wie im Block U04xx — das Steuergerät ist deutlich zu hören und sagt, was nicht sein kann — nur übertragen auf jene Teile des Fahrzeugs, die man mit der Hand anfasst. Türen, Sitze, Fensterheber, Dächer, Spiegel und Schalter füllen diesen Bereich, was bedeutet, dass es größtenteils um die feuchteste, am stärksten gebogene und am höchsten belastete Verkabelung des Fahrzeugs geht; am Ende folgt ein Ausläufer aus Wandlern, Antriebsmotoren und Batteriesensoren.
- U06xx 83 Kommunikationsverlust mit Sensoren und Stellern Der dritte Bereich des Kommunikationsverlusts, und jener, in dem ein Bauteil verstummt ist und kein Rechner. Öldrucksensoren, Kühlmittelpumpen und Umblaseventile, Wastegate-Positionssensoren, Luftleitelemente und Klimasteller finden sich alle hier: Bauteile, die früher analog waren und heute kleine Netzwerkgeräte sind, meist an einem LIN-Subbus. Der Fehler sitzt daher häufig im Mastersteuergerät oder in der einzigen Leitung, die eine ganze Kette versorgt, und nicht in dem Bauteil, das der Code benennt.
- U30xx 47 Versorgung der Steuergeräte und Zündungsversorgung Das, wovon jedes andere Steuergerät abhängt, bevor es überhaupt etwas tun kann: die eigene Versorgung, die Masse und der Zündungszustand, der ihm sagt, ob das Fahrzeug aus ist, auf Zubehör steht, eingeschaltet ist oder startet. Fehler hier stehen über allem anderen: ein Steuergerät mit schlechter Masse erzählt Unsinn über die Bauteile, die es überwacht, und genau in diesem Bereich beginnt meist eine ganze Seite scheinbar unzusammenhängender Codes über das gesamte Fahrzeug.
- U35xx 73 Versorgung der Steuergeräte, Verriegelungen und Brennstoffzelle Drei Bewohner ohne inneren Zusammenhang in einem Block. Er beginnt mit den Details der Steuergeräteversorgung, die der Bereich U30xx einführt — die Varianten Bereich, niedrig, hoch und sporadisch für jeden Eingangsversorgungskreis —, dann folgt eine lange Reihe von Hochvolt-Verriegelungskreisen für elektrifizierte Fahrzeuge, und er endet mit der Ausrüstung einer Wasserstoffbrennstoffzelle: Temperatur- und Druckmessung des Tanks, Anoden- und Kathodenventile und die Kühlung des Zellstapels. Was sie verbindet, ist allein, dass die Norm diesen Bereich spät erreichte.
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Information, keine Handlungsanweisung
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