P2636: Топливный насос B — низкий расход или работа
Что делать
The symptom is P2632's, in a milder and more intermittent form: hesitation or cutting out when the tank is low, and particularly when cornering, braking or climbing at the same time. Keeping the tank above half will largely avoid it.
Because it is intermittent, what you have noticed is the evidence. Write down roughly where the gauge was and what the car was doing each time, and hand that over — it is not something a workshop can reproduce on a ramp.
One thing worth mentioning: on many vehicles the transfer is done by a device with no moving parts, driven by returning fuel. If so, it has not worn out, and what needs checking is the flow that drives it rather than the device itself.
Что означает этот код
The second fuel pump is running and not moving enough fuel. What that pump is for, and why a saddle tank needs one, is at P2632; the pressure-versus-flow distinction that governs testing it is at P2635.
This is the partial version of P2632's failure, and it is the harder one to catch — the transfer still works, just not fast enough to keep up. So the car does not fail at a predictable point on the gauge; it fails when demand is high and the tank is lowish and the fuel has sloshed the wrong way, which is a combination that may occur once a fortnight and never in a workshop.
On designs where the transfer is done by a jet pump rather than a motor, the fault is often not in the transfer device at all. A jet pump has no moving parts — it works by squirting returning fuel through a venturi to drag more fuel with it — so if it has stopped transferring, what has usually failed is the flow driving it or the small line delivering that flow. A part with no moving parts has not worn out, and that is worth saying before one is ordered.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный перекачивающий топливный насос · ремонт средней сложности
- Сетка топливного насоса засорена · ремонт средней сложности
- Магистраль подачи топлива сужена · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Слабый топливный насос · ремонт средней сложности
- Грязь или коррозия внутри топливного бака · ремонт для специалиста
- Низкое напряжение на топливном насосе · ремонт средней сложности
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2636.