P2636: Brandstofpomp B — lage doorstroming of werking
Wat te doen
The symptom is P2632's, in a milder and more intermittent form: hesitation or cutting out when the tank is low, and particularly when cornering, braking or climbing at the same time. Keeping the tank above half will largely avoid it.
Because it is intermittent, what you have noticed is the evidence. Write down roughly where the gauge was and what the car was doing each time, and hand that over — it is not something a workshop can reproduce on a ramp.
One thing worth mentioning: on many vehicles the transfer is done by a device with no moving parts, driven by returning fuel. If so, it has not worn out, and what needs checking is the flow that drives it rather than the device itself.
Wat deze code betekent
The second fuel pump is running and not moving enough fuel. What that pump is for, and why a saddle tank needs one, is at P2632; the pressure-versus-flow distinction that governs testing it is at P2635.
This is the partial version of P2632's failure, and it is the harder one to catch — the transfer still works, just not fast enough to keep up. So the car does not fail at a predictable point on the gauge; it fails when demand is high and the tank is lowish and the fuel has sloshed the wrong way, which is a combination that may occur once a fortnight and never in a workshop.
On designs where the transfer is done by a jet pump rather than a motor, the fault is often not in the transfer device at all. A jet pump has no moving parts — it works by squirting returning fuel through a venturi to drag more fuel with it — so if it has stopped transferring, what has usually failed is the flow driving it or the small line delivering that flow. A part with no moving parts has not worn out, and that is worth saying before one is ordered.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Brandstoftransportpomp defect · gemiddeld
- Zeef van de brandstofpomp verstopt · gemiddeld
- Brandstoftoevoerleiding verstopt · gemiddeld
Minder vaak
- Zwakke brandstofpomp · gemiddeld
- Vuil of corrosie in de brandstoftank · specialistisch
- Lage spanning bij de brandstofpomp · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2636.