P2636: پمپ سوخت B — دبی پایین یا عملکرد
چه باید کرد
نشانه همان P2632 است، در شکلی ملایمتر و متناوبتر: مکث یا خاموش شدن وقتی باک کم است، و بهویژه وقتی همزمان میپیچید، ترمز میگیرید یا بالا میروید. نگه داشتن باک بالای نیمه عمدتاً از آن جلوگیری میکند.
چون متناوب است، آنچه شما متوجه شدهاید همان شاهد است. تقریباً بنویسید هر بار عقربه کجا بود و خودرو چه میکرد، و آن را تحویل بدهید — چیزی نیست که تعمیرگاه بتواند روی بالابر بازتولیدش کند.
یک چیز ارزش گفتن دارد: روی بسیاری از خودروها انتقال با دستگاهی انجام میشود که قطعهٔ متحرکی ندارد و با سوخت برگشتی رانده میشود. اگر چنین است، فرسوده نشده، و آنچه بررسی میخواهد جریانی است که آن را میراند نه خودِ دستگاه.
معنای این کد
پمپ سوخت دوم کار میکند و سوخت کافی جابهجا نمیکند. اینکه آن پمپ برای چیست، و چرا باک زینی یکی لازم دارد، در P2632 است؛ تمایز فشار در برابر جریان که تست کردنش را اداره میکند در P2635.
این نسخهٔ جزئی خرابی P2632 است، و سختترِ آن دو برای گرفتن — انتقال هنوز کار میکند، فقط نه به قدر کافی سریع که پابهپا بیاید. پس خودرو در نقطهٔ قابلپیشبینیای از عقربه شکست نمیخورد؛ وقتی شکست میخورد که تقاضا بالا باشد و باک کمودار باشد و سوخت به سمت نادرست ریخته باشد، که ترکیبی است شاید هر دو هفته یک بار پیش بیاید و هرگز در تعمیرگاه.
روی طراحیهایی که انتقال با پمپ جت انجام میشود نه با موتور، ایراد اغلب اصلاً در دستگاه انتقال نیست. پمپ جت هیچ قطعهٔ متحرکی ندارد — با فشاندن سوخت برگشتی از میان یک ونتوری کار میکند تا سوخت بیشتری را با خود بکشد — پس اگر از انتقال ایستاده، آنچه معمولاً خراب شده جریانی است که آن را میراند یا لولهٔ کوچکی که آن جریان را میرساند. قطعهای که قطعهٔ متحرکی ندارد فرسوده نشده، و آن ارزش گفتن پیش از سفارش دادن یکی را دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- پمپ انتقال سوخت معیوب · متوسط
- گرفتگی صافی پمپ بنزین · متوسط
- تنگی خط تغذیه سوخت · متوسط
کمتر رایج
- ضعیف بودن پمپ بنزین · متوسط
- وجود ذرات یا خوردگی داخل باک · تخصصی
- پایین بودن ولتاژ پمپ بنزین · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2636.