Симптом
Провал или рывок при разгоне
A momentary flat spot or stutter when the throttle is opened, often at a particular pedal position or engine speed. Where it happens consistently at one point in the range, that repeatability is itself diagnostic.
Также описывается как: hesitation, stumble, flat spot, bogging down, stutter, surge, jerking, kangarooing, misfires under load, coughing, هنگام گاز دادن مکث میکند, موقع شتاب گیری لگد میزند, گاز نمیخورد, tirones al acelerar, duda al acelerar, se ahoga al acelerar, jalonea al acelerar, السيارة تقطع عند الدعس, تقطع لما أدعس, تقطيع عند التسارع, ترددات عند الدعس, تختنق عند التسارع, نقزات عند البنزين
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
59 из 256 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Диагноз здесь — это повторяемость, и у водителя она обычно есть раньше, чем кто-либо что-то измерил. Провал или рывок при разгоне, случающийся каждый раз при одном и том же положении педали или на одних и тех же оборотах, — это не та неисправность, что появляется как попало, и различие стоит вытащить аккуратно, потому что оно вдвое сокращает работу.
Рывок в одной повторяемой точке — это плохо отработанный переход. Двигатели меняют поведение на заданных порогах — фаза изменяемого газораспределения, заслонка изменяемого впускного коллектора, порог наддува, переход из разомкнутого контура в замкнутый, момент, когда добавляют обогащение на разгон. Компонент, медлящий или подклинивающий на одном из этих переходов, даёт провал ровно в одном и том же месте каждый раз и нигде больше.
Рывок, появляющийся под длительным запросом, — это потолок подачи. Японские источники говорят это прямо: когда количество впрыска увеличивают на разгон, а подача не поспевает, смесь на мгновение беднеет и двигатель переводит дух. Это топливный фильтр, устающий насос или частично забитая форсунка, и видно это на манометре под нагрузкой, тогда как на холостых всё выглядит безупречно.
А рывок, приходящий со счётом пропусков, — это сгорание, а не подача. Искра пробивается под нагрузкой задолго до того, как откажет на холостых, потому что давление в цилиндре требует большего напряжения ровно тогда, когда катушке нечего дать, — так что изношенный зазор свечи даёт рывок при разгоне и совершенно ровный холостой ход.
Закоксовывание форсунок заслуживает отдельного упоминания из-за того, у кого оно бывает. Японские источники отмечают, что машины, ездящие короткими поездками или подолгу стоящие, накапливают отложения по мере деградации топлива — так что жалоба следует за характером эксплуатации, а не за пробегом, и малопробежная машина, которая в основном стоит, является кандидатом, а много ездящая по трассе — нет.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Провал на одних и тех же оборотах или при одном положении педали каждый раз | Плохо отработанный переход — изменяемое газораспределение, заслонка впускного коллектора или порог наддува | Записывать текущее положение распредвала, положение заслонки и наддув через ту самую точку. Повторяемость и есть то, что вообще делает это записываемым. | Освободить или заменить привод, названный записью. Там, где замешано изменяемое газораспределение, сначала проверить уровень и вязкость масла. |
| Рывок под длительным сильным разгоном, нормально на малом газе | Потолок подачи топлива — фильтр, насос или суженная магистраль, достаточные при малом запросе | Мерить давление топлива под нагрузкой, а не на холостых. На дизеле смотреть текущее давление в рампе против скомандованного в момент рывка. | Сначала заменить фильтр там, где подошёл срок, затем насос — по нагруженному измерению, а не по возрасту. |
| Во время рывка растёт счёт пропусков воспламенения | Искра пробивается под нагрузкой — изношенные зазоры свечей или отказывающая катушка зажигания | Читать счётчики по цилиндрам на нагруженном дорожном тесте. Проверить зазоры свечей против спецификации; износ повышает требуемое напряжение ровно тогда, когда его меньше всего. | Заменить свечи комплектом по спецификации и ту катушку, которую называет счёт. |
| Малый пробег, в основном короткие поездки или долгие простои | Отложения в форсунках — деградирующее топливо оставляет остатки, портящие факел распыла | Характер эксплуатации и есть доказательство. Подтвердить топливными коррекциями и, где они есть, коррекциями форсунок. | Как следует промыть форсунки или заменить там, где факел распыла испорчен. Это следует за эксплуатацией, а не за пробегом. |
| Провал при бедных коррекциях и шипении под капотом | Неучтённый воздух входит после датчика, хуже всего там, где расход наименьший | Проверить впуск дымом, включая шланг вакуумного усилителя и путь вентиляции картера. | Заменить пропускающий шланг или прокладку, затем перепроверить коррекции. |
| Провал только на холодную, на прогретом пропадает | Обогащение прогрева не соответствует настоящей температуре двигателя — обычно виноват сигнал температуры охлаждающей жидкости | Сравнить текущую температуру охлаждающей жидкости с наружной на по-настоящему холодном двигателе; после ночной стоянки они должны совпадать. | Заменить датчик температуры и осмотреть его разъём на окисление. |
-
Провал на одних и тех же оборотах или при одном положении педали каждый раз
- Вероятная причина
- Плохо отработанный переход — изменяемое газораспределение, заслонка впускного коллектора или порог наддува
- Как это подтвердить
- Записывать текущее положение распредвала, положение заслонки и наддув через ту самую точку. Повторяемость и есть то, что вообще делает это записываемым.
- Что устраняет
- Освободить или заменить привод, названный записью. Там, где замешано изменяемое газораспределение, сначала проверить уровень и вязкость масла.
-
Рывок под длительным сильным разгоном, нормально на малом газе
- Вероятная причина
- Потолок подачи топлива — фильтр, насос или суженная магистраль, достаточные при малом запросе
- Как это подтвердить
- Мерить давление топлива под нагрузкой, а не на холостых. На дизеле смотреть текущее давление в рампе против скомандованного в момент рывка.
- Что устраняет
- Сначала заменить фильтр там, где подошёл срок, затем насос — по нагруженному измерению, а не по возрасту.
-
Во время рывка растёт счёт пропусков воспламенения
- Вероятная причина
- Искра пробивается под нагрузкой — изношенные зазоры свечей или отказывающая катушка зажигания
- Как это подтвердить
- Читать счётчики по цилиндрам на нагруженном дорожном тесте. Проверить зазоры свечей против спецификации; износ повышает требуемое напряжение ровно тогда, когда его меньше всего.
- Что устраняет
- Заменить свечи комплектом по спецификации и ту катушку, которую называет счёт.
-
Малый пробег, в основном короткие поездки или долгие простои
- Вероятная причина
- Отложения в форсунках — деградирующее топливо оставляет остатки, портящие факел распыла
- Как это подтвердить
- Характер эксплуатации и есть доказательство. Подтвердить топливными коррекциями и, где они есть, коррекциями форсунок.
- Что устраняет
- Как следует промыть форсунки или заменить там, где факел распыла испорчен. Это следует за эксплуатацией, а не за пробегом.
-
Провал при бедных коррекциях и шипении под капотом
- Вероятная причина
- Неучтённый воздух входит после датчика, хуже всего там, где расход наименьший
- Как это подтвердить
- Проверить впуск дымом, включая шланг вакуумного усилителя и путь вентиляции картера.
- Что устраняет
- Заменить пропускающий шланг или прокладку, затем перепроверить коррекции.
-
Провал только на холодную, на прогретом пропадает
- Вероятная причина
- Обогащение прогрева не соответствует настоящей температуре двигателя — обычно виноват сигнал температуры охлаждающей жидкости
- Как это подтвердить
- Сравнить текущую температуру охлаждающей жидкости с наружной на по-настоящему холодном двигателе; после ночной стоянки они должны совпадать.
- Что устраняет
- Заменить датчик температуры и осмотреть его разъём на окисление.
Коды, вызывающие этот симптом (256)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0002 Регулятор количества топлива A — цепь управления, диапазон или работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0046 Управление наддувом A — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0068 Корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе или расхода воздуха с положением дросселя Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0087 Давление в топливной рампе или системе — слишком низкое значение, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0089 Регулятор давления топлива A — работа Часто при этом коде Высокая
- P008A Топливная система низкого давления — слишком низкое значение давления Часто при этом коде Высокая
- P0100 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0101 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0102 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P0104 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — перемежающийся сигнал в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или атмосферного давления — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P0120 Датчик или выключатель положения дросселя либо педали A — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0121 Датчик или выключатель положения дросселя либо педали A — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0124 Датчик или выключатель положения дросселя либо педали A — перемежающийся сигнал в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0131 Лямбда-зонд — низкое напряжение в цепи, банк 1 датчик 1 Часто при этом коде Умеренная
- P0148 Ошибка подачи топлива Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0151 Лямбда-зонд — низкое напряжение в цепи, банк 2 датчик 1 Часто при этом коде Умеренная
- P016C Замкнутый контур управления составом смеси на пределе — слишком бедная смесь Часто при этом коде Умеренная
- P0170 Неисправность топливной коррекции — банк 1 Часто при этом коде Высокая
- P0171 Слишком бедная смесь — банк 1 Часто при этом коде Высокая
- P0173 Неисправность топливной коррекции — банк 2 Часто при этом коде Высокая
- P0174 Слишком бедная смесь — банк 2 Часто при этом коде Высокая
- P0191 Датчик давления в топливной рампе — цепь, диапазон или работа, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0194 Датчик давления в топливной рампе — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0220 Датчик или выключатель положения дросселя либо педали B — цепь Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Провал или рывок при разгоне.