U0129: Блок управления тормозной системой A — потеряна связь
Что делать
Your brakes still work, but on many modern cars the pedal will have become very hard and you will need to push much harder to stop. Stopping distances get considerably longer, so leave far more room and slow down earlier. Push firmly — much harder than feels normal — and the car will stop.
This is worth getting recovered rather than driven any distance, particularly in traffic.
On a hybrid or electric car you may also notice the car no longer slows when you lift off the accelerator, and the pedal feels different. That is the regenerative braking being switched off, so the ordinary brakes are doing all the work — which also means the pads are wearing far faster than usual while this is unfixed.
As with all network codes, the module itself is often not the fault. Its power, earth, connector and the bus wiring come first.
Что означает этот код
The brake system control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
On an older vehicle this would be a convenience. On a vehicle with electrically assisted braking it is not, and knowing which one you have is the whole of the difference.
A conventional brake servo multiplies pedal effort using engine vacuum. Turbocharged engines, hybrids and electric vehicles cannot rely on manifold vacuum — the argument at P2525 — so many use an electrically driven booster instead, and this module is what runs it. On such a vehicle, losing it means losing power assistance.
The brakes still work. The pedal becomes very hard and stopping distances get considerably longer, because the driver is now supplying all the force that reaches the pads. That is a serious change in an emergency and a surprising one at low speed, but it is not a loss of braking.
On hybrids and electric vehicles there is a second effect worth understanding: these vehicles normally slow using the motor as a generator and blend friction braking in underneath it. With this module quiet, the blending stops — regeneration is disabled and the friction brakes do everything. The pedal feel changes noticeably, the car coasts rather than slowing when the driver lifts off, and brake pad wear rises sharply, because pads on such a vehicle are usually doing a small fraction of the work.
Marked drivable on the same basis as P2525 and P0556: assistance is lost, braking is not.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Отказ питания или массы блока управления · ремонт средней сложности
- Проводка шины данных повреждена · ремонт средней сложности
- Разъём окислен или неплотно посажен · простой ремонт
- Перегорел предохранитель или пропало питание · простой ремонт
Встречается реже
- Низкое напряжение бортовой сети · простой ремонт
- Неисправный блок управления тормозной системой · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме U0129.