U0129: Communicatieverlies met de regelmodule A van het remsysteem
Wat te doen
Your brakes still work, but on many modern cars the pedal will have become very hard and you will need to push much harder to stop. Stopping distances get considerably longer, so leave far more room and slow down earlier. Push firmly — much harder than feels normal — and the car will stop.
This is worth getting recovered rather than driven any distance, particularly in traffic.
On a hybrid or electric car you may also notice the car no longer slows when you lift off the accelerator, and the pedal feels different. That is the regenerative braking being switched off, so the ordinary brakes are doing all the work — which also means the pads are wearing far faster than usual while this is unfixed.
As with all network codes, the module itself is often not the fault. Its power, earth, connector and the bus wiring come first.
Wat deze code betekent
The brake system control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
On an older vehicle this would be a convenience. On a vehicle with electrically assisted braking it is not, and knowing which one you have is the whole of the difference.
A conventional brake servo multiplies pedal effort using engine vacuum. Turbocharged engines, hybrids and electric vehicles cannot rely on manifold vacuum — the argument at P2525 — so many use an electrically driven booster instead, and this module is what runs it. On such a vehicle, losing it means losing power assistance.
The brakes still work. The pedal becomes very hard and stopping distances get considerably longer, because the driver is now supplying all the force that reaches the pads. That is a serious change in an emergency and a surprising one at low speed, but it is not a loss of braking.
On hybrids and electric vehicles there is a second effect worth understanding: these vehicles normally slow using the motor as a generator and blend friction braking in underneath it. With this module quiet, the blending stops — regeneration is disabled and the friction brakes do everything. The pedal feel changes noticeably, the car coasts rather than slowing when the driver lifts off, and brake pad wear rises sharply, because pads on such a vehicle are usually doing a small fraction of the work.
Marked drivable on the same basis as P2525 and P0556: assistance is lost, braking is not.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
Minder vaak
- Lage systeemspanning · eenvoudig
- Regelmodule remsysteem defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0129.