U0129: Pérdida de comunicación con el módulo A de control del sistema de frenos
Qué hacer
Sus frenos siguen funcionando, pero en muchos coches modernos el pedal se habrá puesto muy duro y tendrá que apretar mucho más para parar. Las distancias de frenado se alargan bastante, así que deje mucho más sitio y reduzca antes. Apriete con firmeza — mucho más fuerte de lo que parece normal — y el coche se parará.
Esto merece que se lo lleven en grúa en lugar de conducirlo ninguna distancia, sobre todo en tráfico.
En un híbrido o en un coche eléctrico puede que note además que el coche ya no frena cuando levanta el pie del acelerador, y que el pedal se nota distinto. Eso es la frenada regenerativa desactivada, así que los frenos corrientes están haciendo todo el trabajo — lo que también significa que las pastillas se están desgastando mucho más deprisa de lo normal mientras esto siga sin arreglar.
Como con todos los códigos de red, el propio módulo a menudo no es la avería. Su alimentación, su masa, su conector y el cableado del bus van primero.
Qué significa este código
El módulo de control del sistema de frenos ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
En un vehículo antiguo esto sería una comodidad. En un vehículo con frenada asistida eléctricamente no lo es, y saber cuál de los dos tiene usted es toda la diferencia.
Un servofreno convencional multiplica el esfuerzo del pedal usando el vacío del motor. Los motores turboalimentados, los híbridos y los vehículos eléctricos no pueden fiarse del vacío del colector — el argumento de P2525 — así que muchos usan en su lugar un servofreno eléctrico, y este módulo es lo que lo hace funcionar. En un vehículo así, perderlo significa perder la asistencia.
Los frenos siguen funcionando. El pedal se pone muy duro y las distancias de frenado se alargan bastante, porque ahora es el conductor quien aporta toda la fuerza que llega a las pastillas. Eso es un cambio serio en una emergencia y sorprendente a baja velocidad, pero no es una pérdida de frenada.
En los híbridos y los eléctricos hay un segundo efecto que merece entenderse: estos vehículos normalmente frenan usando el motor como generador y mezclan la frenada de fricción por debajo. Con este módulo callado, la mezcla se acaba — la regeneración se desactiva y los frenos de fricción lo hacen todo. El tacto del pedal cambia de forma apreciable, el coche se desliza en lugar de frenar cuando el conductor levanta el pie, y el desgaste de las pastillas sube mucho, porque en un vehículo así las pastillas suelen estar haciendo una fracción pequeña del trabajo.
Marcado como conducible sobre la misma base que P2525 y P0556: se pierde la asistencia, no la frenada.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Menos común
- Tensión del sistema baja · fácil
- Módulo de control del sistema de frenos defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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