U0129: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم نظام المكابح A
ما الذي ينبغي فعله
مكابحك ما زالت تعمل، لكن في سيارات حديثة كثيرة ستكون الدواسة قد صارت قاسيةً جدًّا وستحتاج دفعًا أشدّ بكثير لتقف. ومسافات التوقف تطول كثيرًا، فاترك مجالًا أكبر بكثير وأبطئ أبكر. ادفع بحزم — أشدّ بكثير مما يبدو طبيعيًّا — وستقف السيارة.
وهذا جدير بأن يُستردَّ لا أن يُقاد مسافةً، ولا سيما في الزحام.
وفي سيارة هجينة أو كهربائية قد تلحظ كذلك أن السيارة لم تعد تبطئ حين ترفع قدمك عن دواسة البنزين، وأن إحساس الدواسة مختلف. فذلك الكبح الاسترجاعي مطفأً، فالمكابح العادية تؤدي العمل كله — وذلك يعني كذلك أن التيل يبلى أسرع كثيرًا من المعتاد ما دام هذا غير مُصلَح.
وكما في كل أكواد الشبكة، الوحدة نفسها كثيرًا ما لا تكون العطل. فتغذيتها وأرضيها وموصلها وأسلاك الناقل تأتي أولًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
كفّت وحدة تحكم نظام المكابح عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100.
وفي مركبة أقدم كان هذا سيكون راحةً. وفي مركبة بكبح معان كهربائيًّا ليس كذلك، ومعرفة أيهما لديك هي الفرق كله.
فمعزز المكابح التقليدي يضاعف جهد الدواسة مستعملًا خلخلة المحرك. والمحركات التوربينية والهجينة والكهربائية لا تستطيع الاتكال على خلخلة المشعب — حجّة P2525 — فكثير منها يستعمل معززًا مُدارًا كهربائيًّا بدلًا من ذلك، وهذه الوحدة هي ما يديره. فعلى مركبة كتلك، فقدُها يعني فقد الإعانة.
والمكابح ما زالت تعمل. وتصير الدواسة قاسيةً جدًّا ومسافات التوقف تطول كثيرًا، لأن السائق يوفّر الآن كل القوة البالغة التيل. وذلك تغير خطير في طارئ ومفاجئ عند السرعة المنخفضة، لكنه ليس فقدًا للكبح.
وفي الهجينة والكهربائية أثر ثانٍ جدير بالفهم: فهذه المركبات تبطئ عادةً بالموتور مولِّدًا وتمزج الكبح الاحتكاكي تحته. فبصمت هذه الوحدة يتوقف المزج — فيُعطَّل الاسترجاع وتؤدي المكابح الاحتكاكية كل شيء. ويتغير إحساس الدواسة ملحوظًا، وتنساب السيارة لا تبطئ حين يرفع السائق قدمه، ويرتفع بلى تيل المكابح بشدة، لأن التيل في مركبة كتلك يؤدي عادةً كسرًا صغيرًا من العمل.
ومعلَّم قابلًا للقيادة على الأساس نفسه عند P2525 وP0556: فالإعانة مفقودة، والكبح ليس كذلك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
أقل شيوعًا
- جهد النظام منخفض · سهل
- وحدة تحكم نظام المكابح معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0129.