Привод корректора фар
A small motor in each headlamp that tilts the beam to compensate for the vehicle's attitude. Self-levelling is a legal requirement on gas discharge and most LED headlamps rather than a convenience: four passengers and a loaded boot pitch the nose up by a few degrees, and at those light outputs a few degrees is the difference between illuminating the road and dazzling oncoming drivers.
Failures split by direction, and only one is visible to the driver. The safe response to bad data is to aim the beam down, producing "my headlights suddenly do not reach anywhere" — a pool of light a few metres ahead, genuinely dangerous at speed on an unlit road, and rarely connected to a stored code. A beam left high is the other direction, and the driver never sees it — being flashed repeatedly on dipped beam is the symptom.
The actuator itself fails less often than the ride height sensor feeding it. Two further cases get blamed on it wrongly: a lowered or re-sprung vehicle needs the levelling recalibrated to its new ride height, and an LED or HID bulb in a housing built for halogen produces glare no levelling system can correct, because the beam pattern is wrong rather than the aim.
Другие названия: headlight levelling motor, headlamp levelling motor, beam adjuster, headlight adjuster, headlamp aim actuator, auto levelling motor
Упоминается в 6 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (6)
- U0181 Блок управления корректором фар A — потеряна связь Умеренная
- U0182 Блок управления передним освещением — потеряна связь Умеренная
- U0482 Блок управления корректором фар A — получены недействительные данные Умеренная
- U0483 Блок управления передним освещением — получены недействительные данные Умеренная
- U0542 Блок управления фарами A — получены недействительные данные Умеренная
- U0543 Блок управления фарами B — получены недействительные данные Умеренная
Другие компоненты системы Electrical and Charging
- Шина данных 563
- Аккумулятор 218
- Шлюзовой блок 158
- Блок системы стабилизации 122
- Датчик температуры аккумулятора 115
- Головное мультимедийное устройство 49
- Генератор 45
- Датчик давления усилителя тормозов 39
- Датчик давления хладагента 33
- Выключатель стоп-сигнала 32
- Выключатель круиз-контроля 31
- Замок зажигания 31
- Реле вентилятора охлаждения 28
- Реле стартера 25
- Компрессор кондиционера 25
- Выключатель сцепления 24
- Реле питания блока управления двигателем 21
- Модуль антенны на крыше 19
- Иммобилайзер 15
- Блок управления освещением 15
- Стартер 14
- Реле питания блока управления коробкой передач 14
- Реле топливного насоса 13
- Реле подачи вторичного воздуха 13
- Датчик контроля аккумулятора 10
- Информационный дисплей водителя 10
- Датчик температуры испарителя 8
- Телематический блок 8
- Блок управления навигацией 6
- Реле гидравлического насоса 5
- Проекционный дисплей 2
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Привод корректора фар.