Actionneur de correction de site des phares
A small motor in each headlamp that tilts the beam to compensate for the vehicle's attitude. Self-levelling is a legal requirement on gas discharge and most LED headlamps rather than a convenience: four passengers and a loaded boot pitch the nose up by a few degrees, and at those light outputs a few degrees is the difference between illuminating the road and dazzling oncoming drivers.
Failures split by direction, and only one is visible to the driver. The safe response to bad data is to aim the beam down, producing "my headlights suddenly do not reach anywhere" — a pool of light a few metres ahead, genuinely dangerous at speed on an unlit road, and rarely connected to a stored code. A beam left high is the other direction, and the driver never sees it — being flashed repeatedly on dipped beam is the symptom.
The actuator itself fails less often than the ride height sensor feeding it. Two further cases get blamed on it wrongly: a lowered or re-sprung vehicle needs the levelling recalibrated to its new ride height, and an LED or HID bulb in a housing built for halogen produces glare no levelling system can correct, because the beam pattern is wrong rather than the aim.
Également appelé : headlight levelling motor, headlamp levelling motor, beam adjuster, headlight adjuster, headlamp aim actuator, auto levelling motor
Cité par 6 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (6)
- U0181 Perte de communication avec le calculateur A de correction de site des projecteurs Modérée
- U0182 Perte de communication avec le calculateur d'éclairage avant Modérée
- U0482 Données non valides reçues du calculateur A de correction de site des projecteurs Modérée
- U0483 Données non valides reçues du calculateur d'éclairage avant Modérée
- U0542 Données non valides reçues du calculateur A de projecteurs Modérée
- U0543 Données non valides reçues du calculateur B de projecteurs Modérée
Autres composants dans Electrical and Charging
- Bus de données 563
- Batterie 218
- Passerelle réseau 158
- Calculateur ESP 122
- Capteur de température de la batterie 115
- Unité multimédia centrale 49
- Alternateur 45
- Capteur de pression du servofrein 39
- Capteur de pression du fluide frigorigène 33
- Contacteur de feux stop 32
- Commande de régulateur de vitesse 31
- Contacteur d\x27allumage 31
- Relais de ventilateur 28
- Relais de démarreur 25
- Compresseur de climatisation 25
- Contacteur d\x27embrayage 24
- Relais d\x27alimentation du calculateur moteur 21
- Module d\x27antenne de toit 19
- Antidémarrage 15
- Calculateur de gestion de l\x27éclairage 15
- Démarreur 14
- Relais d\x27alimentation du calculateur de boîte 14
- Relais de pompe à carburant 13
- Relais d\x27injection d\x27air secondaire 13
- Capteur de surveillance de batterie 10
- Écran d\x27information du conducteur 10
- Capteur de température de l\x27évaporateur 8
- Calculateur télématique 8
- Calculateur de navigation 6
- Relais de pompe hydraulique 5
- Affichage tête haute 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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