مشغّل ضبط ارتفاع المصابيح
A small motor in each headlamp that tilts the beam to compensate for the vehicle's attitude. Self-levelling is a legal requirement on gas discharge and most LED headlamps rather than a convenience: four passengers and a loaded boot pitch the nose up by a few degrees, and at those light outputs a few degrees is the difference between illuminating the road and dazzling oncoming drivers.
Failures split by direction, and only one is visible to the driver. The safe response to bad data is to aim the beam down, producing "my headlights suddenly do not reach anywhere" — a pool of light a few metres ahead, genuinely dangerous at speed on an unlit road, and rarely connected to a stored code. A beam left high is the other direction, and the driver never sees it — being flashed repeatedly on dipped beam is the symptom.
The actuator itself fails less often than the ride height sensor feeding it. Two further cases get blamed on it wrongly: a lowered or re-sprung vehicle needs the levelling recalibrated to its new ride height, and an LED or HID bulb in a housing built for halogen produces glare no levelling system can correct, because the beam pattern is wrong rather than the aim.
يُعرف أيضًا باسم: headlight levelling motor, headlamp levelling motor, beam adjuster, headlight adjuster, headlamp aim actuator, auto levelling motor
مُشار إليه في 6 رموز أعطال
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (6)
- U0181 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم ضبط ميل المصابيح الأمامية A متوسطة
- U0182 انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الإضاءة الأمامية متوسطة
- U0482 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم ضبط ميل المصابيح الأمامية A متوسطة
- U0483 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم الإضاءة الأمامية متوسطة
- U0542 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم المصابيح الأمامية A متوسطة
- U0543 استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم المصابيح الأمامية B متوسطة
مكوّنات أخرى في Electrical and Charging
- ناقل البيانات 563
- البطارية 218
- وحدة بوابة الشبكة 158
- وحدة التحكم بالثبات 122
- حساس حرارة البطارية 115
- وحدة نظام الترفيه المركزية 49
- مولد الكهرباء 45
- حساس ضغط معزز المكابح 39
- حساس ضغط وسيط تبريد المكيف 33
- مفتاح ضوء المكابح 32
- مفتاح مثبت السرعة 31
- مفتاح الإشعال 31
- مرحّل مروحة التبريد 28
- مرحّل محرك بدء التشغيل 25
- ضاغط المكيف 25
- مفتاح القابض 24
- مرحّل تغذية وحدة تحكم المحرك 21
- وحدة هوائي السقف 19
- مانع الحركة 15
- وحدة تحكم الإضاءة 15
- محرك بدء التشغيل 14
- مرحّل تغذية وحدة تحكم ناقل الحركة 14
- مرحّل مضخة الوقود 13
- مرحّل حقن الهواء الثانوي 13
- حساس مراقبة البطارية 10
- مركز معلومات السائق 10
- حساس حرارة المبخر 8
- وحدة التحكم عن بعد 8
- وحدة تحكم الملاحة 6
- مرحّل المضخة الهيدروليكية 5
- شاشة العرض الأمامية 2
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن مشغّل ضبط ارتفاع المصابيح.