Симптом
Двигатель троит при переключении бензин-газ
The engine hesitates, jerks or nearly cuts out at the moment of changeover, and is fine on either fuel once settled. The changeover is a genuinely difficult handover — one set of injectors has to stop and another start within a revolution or two, on a fuel with completely different energy density — so a small stumble is normal on many installations and a large one is not. Worth noting which direction it happens in: stumbling onto gas points at the gas side's delivery, while stumbling back onto petrol more often means the petrol injectors have been idle so long that they need a moment.
Также описывается как: jerks when switching to gas, stumble on changeover, hesitates when switching fuel, cuts out changing to lpg, kangaroos when it switches, موقع تعویض بنزین به گاز تکان میخورد, هنگام سوییچ گاز لگد میزند, tirones al cambiar a gas, falla al pasar a gas, se ahoga al cambiar combustible, تقطيع عند التحويل للغاز, تختنق عند تبديل الوقود, نقزات لما يحول غاز
Что это обычно означает
Переключение — по-настоящему трудная передача эстафеты, и небольшой рывок на многих установках нормален. Один комплект форсунок должен остановиться, а другой начать за один-два оборота, на топливе с другой энергоёмкостью и другим стехиометрическим соотношением — так что вопрос не в том, есть ли переход, а в том, крупнее ли он того, что установка вообще была откалибрована производить.
В какую сторону это происходит — самое полезное, что стоит записать. Двигатель троит при переключении бензин-газ в сторону газа — это указывает на газовую сторону: испаритель медленно даёт, давление не устоялось, фильтр душит поток или карта переключения переводит форсунки слишком резко. Рывок обратно на бензин чаще означает, что бензиновые форсунки простояли без дела так долго, что им нужно мгновение, чтобы начать подавать как следует, а это известное следствие езды преимущественно на газе и причина, по которой многие системы намеренно периодически прогоняют короткий бензиновый цикл.
Давление газа в момент переключения — то измерение, которое всё решает. Давление, проседающее в тот миг, когда газовые форсунки открываются впервые, означает, что испаритель не отвечает на внезапный запрос — фильтр, мембрана или испаритель, малый по производительности или недогретый для этого двигателя.
А сама стратегия переключения на большинстве нештатных систем настраивается. Обороты, на которых оно происходит, идёт ли оно поцилиндрово или всё разом и задержка между ними — это конфигурация, а не железо. Рывок, присутствующий с момента установки, куда вероятнее является настройкой, чем отказом, и установить это стоит прежде, чем покупать детали.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Троит при переходе на газ, устоявшись работает ровно | Газовая сторона не отвечает на первоначальный запрос — испаритель, фильтр или ещё не устоявшееся давление | Смотреть текущее давление газа через момент переключения. Просадка при первом открытии форсунок и есть находка. | Заменить газовый фильтр, заняться мембраной испарителя или подачей жидкости в него и перепроверить давление через переход. |
| Троит при возврате на бензин после долгой езды на газе | Бензиновые форсунки простояли без дела так долго, что при первом открытии подают нечисто | Отметить, что бывает это только в эту сторону и только после долгой езды на газе. Проверить, прогоняет ли система периодический бензиновый цикл. | Включить или укоротить периодический бензиновый цикл; промыть бензиновые форсунки там, где образовались отложения. |
| Есть с момента установки системы и не менялось | Настройка переключения, а не отказ — обороты переключения, очерёдность или задержка | Прочитать настройки переключения в блоке управления газовой системой. Рывок, которого никогда не было без него, считается настройкой, пока не доказано обратное. | Поправить стратегию переключения — порог оборотов, поцилиндровое вместо одновременного и задержку между форсунками. |
| Рывок со временем усилился | Постепенное сужение или старение — загрузка фильтра, мембрана испарителя или отложения в газовых форсунках | Сравнить время открытия газовых форсунок с бензиновыми при той же нагрузке; большое расхождение указывает на газовые форсунки, которые больше не пропускают правильно. | Заменить фильтр как расходник, затем газовые форсунки или испаритель — по тому, что называют измерения. |
| Рывок сопровождается неисправностью, записанной в блоке газовой системы | Газовая система обнаружила срыв перехода и записала его | Прочитать собственную память неисправностей газовой системы, которая отдельна от памяти блока двигателя и обычному сканеру невидима. | Устранить названное этими кодами прежде, чем править настройку. |
| Троит только на холодную и никогда на как следует прогретом | В момент переключения испаритель находится на нижней границе своей рабочей температуры | Сравнить температуру охлаждающей жидкости в момент переключения с порогом. Проверить, идёт ли поток по шлангам охлаждения испарителя и нет ли в них воздуха. | Прокачать систему охлаждения, восстановить поток или поднять температурный порог переключения в настройках. |
-
Троит при переходе на газ, устоявшись работает ровно
- Вероятная причина
- Газовая сторона не отвечает на первоначальный запрос — испаритель, фильтр или ещё не устоявшееся давление
- Как это подтвердить
- Смотреть текущее давление газа через момент переключения. Просадка при первом открытии форсунок и есть находка.
- Что устраняет
- Заменить газовый фильтр, заняться мембраной испарителя или подачей жидкости в него и перепроверить давление через переход.
-
Троит при возврате на бензин после долгой езды на газе
- Вероятная причина
- Бензиновые форсунки простояли без дела так долго, что при первом открытии подают нечисто
- Как это подтвердить
- Отметить, что бывает это только в эту сторону и только после долгой езды на газе. Проверить, прогоняет ли система периодический бензиновый цикл.
- Что устраняет
- Включить или укоротить периодический бензиновый цикл; промыть бензиновые форсунки там, где образовались отложения.
-
Есть с момента установки системы и не менялось
- Вероятная причина
- Настройка переключения, а не отказ — обороты переключения, очерёдность или задержка
- Как это подтвердить
- Прочитать настройки переключения в блоке управления газовой системой. Рывок, которого никогда не было без него, считается настройкой, пока не доказано обратное.
- Что устраняет
- Поправить стратегию переключения — порог оборотов, поцилиндровое вместо одновременного и задержку между форсунками.
-
Рывок со временем усилился
- Вероятная причина
- Постепенное сужение или старение — загрузка фильтра, мембрана испарителя или отложения в газовых форсунках
- Как это подтвердить
- Сравнить время открытия газовых форсунок с бензиновыми при той же нагрузке; большое расхождение указывает на газовые форсунки, которые больше не пропускают правильно.
- Что устраняет
- Заменить фильтр как расходник, затем газовые форсунки или испаритель — по тому, что называют измерения.
-
Рывок сопровождается неисправностью, записанной в блоке газовой системы
- Вероятная причина
- Газовая система обнаружила срыв перехода и записала его
- Как это подтвердить
- Прочитать собственную память неисправностей газовой системы, которая отдельна от памяти блока двигателя и обычному сканеру невидима.
- Что устраняет
- Устранить названное этими кодами прежде, чем править настройку.
-
Троит только на холодную и никогда на как следует прогретом
- Вероятная причина
- В момент переключения испаритель находится на нижней границе своей рабочей температуры
- Как это подтвердить
- Сравнить температуру охлаждающей жидкости в момент переключения с порогом. Проверить, идёт ли поток по шлангам охлаждения испарителя и нет ли в них воздуха.
- Что устраняет
- Прокачать систему охлаждения, восстановить поток или поднять температурный порог переключения в настройках.
Коды, вызывающие этот симптом (40)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P2A50 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива A — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A51 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива A — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A52 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A53 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A54 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива A — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A55 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива B — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A56 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива B — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A57 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива B — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A58 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива B — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A59 Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива B — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A5A Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива C — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A5B Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива C — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A5C Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива C — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A5D Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива C — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A5E Датчик температуры на выходе испарителя альтернативного топлива C — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A69 Датчик давления на входе регулятора давления рампы альтернативного топлива — цепь Часто при этом коде Высокая
- P2A6A Датчик давления на входе регулятора давления рампы альтернативного топлива — диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A6B Датчик давления на входе регулятора давления рампы альтернативного топлива — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A6C Датчик давления на входе регулятора давления рампы альтернативного топлива — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A6D Датчик давления на входе регулятора давления рампы альтернативного топлива — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи Часто при этом коде Высокая
- P2A6E Вход регулятора давления рампы альтернативного топлива — слишком низкое значение давления Часто при этом коде Высокая
- P2A6F Вход регулятора давления рампы альтернативного топлива — слишком высокое значение давления Часто при этом коде Высокая
- P2A7F Клапан такта сжатия насоса альтернативного топлива A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Высокая
- P2A80 Клапан такта сжатия насоса альтернативного топлива A — цепь управления, диапазон или работа Часто при этом коде Высокая
- P2A81 Клапан такта сжатия насоса альтернативного топлива A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Двигатель троит при переключении бензин-газ.