علامت

تپق موتور هنگام تغییر بین بنزین و گاز

The engine hesitates, jerks or nearly cuts out at the moment of changeover, and is fine on either fuel once settled. The changeover is a genuinely difficult handover — one set of injectors has to stop and another start within a revolution or two, on a fuel with completely different energy density — so a small stumble is normal on many installations and a large one is not. Worth noting which direction it happens in: stumbling onto gas points at the gas side's delivery, while stumbling back onto petrol more often means the petrol injectors have been idle so long that they need a moment.

همچنین گفته می‌شود: jerks when switching to gas, stumble on changeover, hesitates when switching fuel, cuts out changing to lpg, kangaroos when it switches, موقع تعویض بنزین به گاز تکان میخورد, هنگام سوییچ گاز لگد میزند, tirones al cambiar a gas, falla al pasar a gas, se ahoga al cambiar combustible, تقطيع عند التحويل للغاز, تختنق عند تبديل الوقود, نقزات لما يحول غاز

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

تعویض واقعاً یک تحویل دشوار است و لنگش کوچک در بسیاری از نصب‌ها عادی است. یک دسته انژکتور باید ظرف یکی دو دور بایستد و دستهٔ دیگر شروع کند، روی سوختی با چگالی انرژی متفاوت و نسبت استوکیومتری متفاوت — پس پرسش این نیست که گذاری هست یا نه، بلکه این است که آیا بزرگ‌تر از آن است که نصب اصلاً برایش کالیبره شده بود.

اینکه در کدام جهت رخ می‌دهد مفیدترین چیزی است که باید ثبت شود. لنگش هنگام رفتن به گاز به سمت گاز اشاره دارد — رگولاتوری که کند تحویل می‌دهد، فشاری که هنوز پایدار نشده، فیلتری که جریان را می‌بندد، یا نقشهٔ تعویضی که انژکتورها را بیش از حد ناگهانی جابه‌جا می‌کند. لنگش هنگام بازگشت به بنزین بیشتر یعنی انژکتورهای بنزین آن‌قدر بیکار مانده‌اند که برای تحویل درست لحظه‌ای لازم دارند، که پیامد شناخته‌شدهٔ کار کردن عمدتاً با گاز است و به همین دلیل بسیاری از سامانه‌ها به‌طور دوره‌ای عمداً چرخهٔ کوتاهی روی بنزین اجرا می‌کنند.

فشار گاز در لحظهٔ تعویض همان اندازه‌گیری است که تکلیف را روشن می‌کند. فشاری که با نخستین باز شدن انژکتورهای گاز افت می‌کند یعنی رگولاتور نمی‌تواند به تقاضای ناگهانی پاسخ دهد — فیلتر، دیافراگم، یا رگولاتوری که برای آن موتور کوچک یا کم‌گرم است.

و خود راهبرد تعویض در بیشتر سامانه‌های بعدی قابل تنظیم است. دوری که در آن تعویض می‌کند، اینکه سیلندر به سیلندر عوض می‌کند یا یکجا، و تأخیر میانشان، پیکربندی‌اند نه سخت‌افزار. لنگشی که از زمان نصب وجود داشته بسیار محتمل‌تر است کالیبراسیون باشد تا خرابی، و ارزش دارد پیش از خرید قطعه مشخص شود.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
هنگام رفتن به گاز می‌لنگد، پس از آرام گرفتن نرم است	سمت گاز نمی‌تواند به تقاضای اولیه پاسخ دهد — رگولاتور، فیلتر، یا فشاری که هنوز پایدار نشده	فشار گاز را در سراسر تعویض زنده تماشا کنید. افت فشار هنگام نخستین باز شدن انژکتورها همان یافته است.	فیلتر گاز را نو کنید، به دیافراگم رگولاتور یا تغذیهٔ آبش رسیدگی، و فشار را در طول گذار دوباره بررسی.
پس از کارکرد طولانی با گاز، هنگام بازگشت به بنزین می‌لنگد	انژکتورهای بنزین چنان بیکار مانده‌اند که در نخستین باز شدن تمیز تحویل نمی‌دهند	توجه کنید که تنها در همان جهت و تنها پس از کارکرد طولانی با گاز رخ می‌دهد. بررسی کنید سامانه چرخهٔ دوره‌ای بنزین اجرا می‌کند یا نه.	چرخهٔ دوره‌ای بنزین را فعال یا کوتاه‌تر کنید؛ انژکتورهای بنزین را جایی که رسوب گرفته‌اند تمیز کنید.
از زمان نصب سامانه وجود داشته و تغییری نکرده	کالیبراسیون تعویض به‌جای خرابی — دور تعویض، ترتیب، یا تأخیر	تنظیمات تعویض واحد کنترل گاز را بخوانید. لنگشی که هرگز غایب نبوده تا خلافش ثابت نشود پیکربندی است.	راهبرد تعویض را تنظیم کنید — آستانهٔ دور موتور، تعویض ترتیبی به‌جای هم‌زمان، و تأخیر میان انژکتورها.
لنگش با گذر زمان بدتر شده	گرفتگی یا پیر شدن تدریجی — پر شدن فیلتر، دیافراگم رگولاتور، یا رسوب انژکتورهای گاز	زمان باز بودن انژکتورهای گاز را با بنزین در همان بار بسنجید؛ واگرایی بزرگ به انژکتورهای گازی اشاره دارد که دیگر درست جریان نمی‌دهند.	فیلتر را به‌عنوان قلم سرویس نو کنید، سپس انژکتورهای گاز یا رگولاتور را بر پایهٔ آنچه اندازه‌گیری‌ها نام می‌برند.
لنگش همراه با خطایی ذخیره‌شده در واحد کنترل گاز	سامانهٔ گاز شکست گذار را تشخیص داده و ثبتش کرده	حافظهٔ خطای خودِ سامانهٔ گاز را بخوانید، که جدا از مدیریت موتور و برای دستگاه عمومی نامرئی است.	پیش از تنظیم کالیبراسیون، آنچه آن کدها نام می‌برند را تعمیر کنید.
فقط در سرما می‌لنگد، پس از گرم شدن کامل هرگز	رگولاتور هنگام تعویض در لبهٔ پایینی دمای کاری‌اش است	دمای آب هنگام تعویض را با آستانه بسنجید. بررسی کنید شیلنگ‌های آب رگولاتور جریان دارند و بی‌هوا هستند.	سامانهٔ خنک‌کاری را هواگیری کنید، جریان را برگردانید، یا آستانهٔ دمای تعویض را در پیکربندی بالا ببرید.

هنگام رفتن به گاز می‌لنگد، پس از آرام گرفتن نرم است

علت محتمل

سمت گاز نمی‌تواند به تقاضای اولیه پاسخ دهد — رگولاتور، فیلتر، یا فشاری که هنوز پایدار نشده

چگونه تأیید کنید

فشار گاز را در سراسر تعویض زنده تماشا کنید. افت فشار هنگام نخستین باز شدن انژکتورها همان یافته است.

راه‌حل

فیلتر گاز را نو کنید، به دیافراگم رگولاتور یا تغذیهٔ آبش رسیدگی، و فشار را در طول گذار دوباره بررسی.
پس از کارکرد طولانی با گاز، هنگام بازگشت به بنزین می‌لنگد

علت محتمل

انژکتورهای بنزین چنان بیکار مانده‌اند که در نخستین باز شدن تمیز تحویل نمی‌دهند

چگونه تأیید کنید

توجه کنید که تنها در همان جهت و تنها پس از کارکرد طولانی با گاز رخ می‌دهد. بررسی کنید سامانه چرخهٔ دوره‌ای بنزین اجرا می‌کند یا نه.

راه‌حل

چرخهٔ دوره‌ای بنزین را فعال یا کوتاه‌تر کنید؛ انژکتورهای بنزین را جایی که رسوب گرفته‌اند تمیز کنید.
از زمان نصب سامانه وجود داشته و تغییری نکرده

علت محتمل

کالیبراسیون تعویض به‌جای خرابی — دور تعویض، ترتیب، یا تأخیر

چگونه تأیید کنید

تنظیمات تعویض واحد کنترل گاز را بخوانید. لنگشی که هرگز غایب نبوده تا خلافش ثابت نشود پیکربندی است.

راه‌حل

راهبرد تعویض را تنظیم کنید — آستانهٔ دور موتور، تعویض ترتیبی به‌جای هم‌زمان، و تأخیر میان انژکتورها.
لنگش با گذر زمان بدتر شده

علت محتمل

گرفتگی یا پیر شدن تدریجی — پر شدن فیلتر، دیافراگم رگولاتور، یا رسوب انژکتورهای گاز

چگونه تأیید کنید

زمان باز بودن انژکتورهای گاز را با بنزین در همان بار بسنجید؛ واگرایی بزرگ به انژکتورهای گازی اشاره دارد که دیگر درست جریان نمی‌دهند.

راه‌حل

فیلتر را به‌عنوان قلم سرویس نو کنید، سپس انژکتورهای گاز یا رگولاتور را بر پایهٔ آنچه اندازه‌گیری‌ها نام می‌برند.
لنگش همراه با خطایی ذخیره‌شده در واحد کنترل گاز

علت محتمل

سامانهٔ گاز شکست گذار را تشخیص داده و ثبتش کرده

چگونه تأیید کنید

حافظهٔ خطای خودِ سامانهٔ گاز را بخوانید، که جدا از مدیریت موتور و برای دستگاه عمومی نامرئی است.

راه‌حل

پیش از تنظیم کالیبراسیون، آنچه آن کدها نام می‌برند را تعمیر کنید.
فقط در سرما می‌لنگد، پس از گرم شدن کامل هرگز

علت محتمل

رگولاتور هنگام تعویض در لبهٔ پایینی دمای کاری‌اش است

چگونه تأیید کنید

دمای آب هنگام تعویض را با آستانه بسنجید. بررسی کنید شیلنگ‌های آب رگولاتور جریان دارند و بی‌هوا هستند.

راه‌حل

سامانهٔ خنک‌کاری را هواگیری کنید، جریان را برگردانید، یا آستانهٔ دمای تعویض را در پیکربندی بالا ببرید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (40)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ تپق موتور هنگام تغییر بین بنزین و گاز.