Симптом
Проблемы начались после проезда по воде
A flood, a ford, a deep puddle or a jet wash, and the car has not been right since. Water rarely announces itself where it entered. It runs along a loom to the lowest connector and sits there, so the fault appears at a part that never got wet, sometimes days later and often only in the damp. Connectors under the bumper, inside the doors and beneath the seats are where it collects. The one thing worth saying plainly is about the engine itself: an engine that drew water in through the air intake can be damaged beyond repair by a single attempt to restart it, so if it stopped in the water rather than after it, do not turn the key.
Также описывается как: after driving through a flood, drove through a flood, drove through water, went through deep water, after a jet wash, since it got wet, drove through a puddle, water got in, بعد از رد شدن از اب, بعد از سیل و اب گرفتگی, despues de pasar charco, pasar por agua, despues de inundacion, entro agua motor, بعد ما دخلت بركة ماء, المشكلة بعد المطر والمياه, بعد ما غرقت بالماء
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
3 из 40 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Одно надо сказать прямо и первым: двигатель, втянувший воду через забор воздуха, способна уничтожить одна-единственная попытка его запустить. Если он встал в воде, а не после неё, ключ не поворачивать. Вода не сжимается, так что цилиндр, набравший её, гнёт шатун, а не вспыхивает.
Вода редко заявляет о себе там, где вошла. Она бежит по жгуту до самого нижнего разъёма и стоит там, так что неисправность появляется на детали, которая не намокала вовсе, — иногда днями позже и часто только в сырость. Разъёмы под бампером, внутри дверей и под сиденьями — там она и собирается.
Поэтому погоня за признаком проваливается, а движение по жгуту работает. От пострадавшего разъёма идти вверх в поисках входа: гофра, перетёртый участок, забитый дренаж, переливший в канал жгута. Загерметизировать разъём, не найдя входа, значит дать ему наполниться снова.
Ждать надо нескольких неисправностей, а не одной, и ждать их разнесёнными по времени. Окислению нужно время, чтобы развиться в плохое соединение, так что машина, которая после потопа две недели казалась в порядке, ещё не выкарабкалась.
Проверить то, что вода портит тихо. Воздушный фильтр — мокрый говорит, насколько близко подошла вода к забору. Масло — на молочную эмульсию, означающую, что вода попала в картер. Дифференциалы и коробки, которые дышат через сапуны, способные втянуть воду, пока горячие узлы остывают в холодной воде. И ступичные подшипники с тормозами, которые не откажут сразу, но откажут рано.
Мойка под давлением относится к этому же брифу, потому что давление проталкивает воду мимо уплотнений, которых обычный дождь никогда не испытывает.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Двигатель встал в воде и не заводится | Возможен гидроудар — вода затянута в цилиндр, а она не сжимается | Не крутить стартером. Снять воздушный фильтр и посмотреть: промокший фильтр и есть доказательство. Безопасная проверка — вывернуть свечи или форсунки и провернуть двигатель рукой. | Эвакуировать машину. Оценить прежде любой попытки пуска; одна прокрутка и превращает мокрый двигатель в гнутый шатун. |
| Электрические неисправности через дни или недели после события | Вода стоит в нижнем разъёме, и окисление со временем развивается в плохое соединение | Осмотреть самые нижние разъёмы в затронутых цепях — под бампером, в дверях, под сиденьями. Зелёный окисел ни с чем не спутаешь. | Просушить, зачистить и загерметизировать и устранить путь, которым она попала. Ждать в последующие месяцы не одной такой. |
| Неисправный компонент явно не намокал | Вода добежала по жгуту от более высокой точки входа и собралась в нижней | Идти по жгуту вверх от пострадавшего разъёма, а не осматривать вокруг признака. | Герметизировать вход, а не только разъём. Одна нижняя точка наполнится снова из того же места. |
| Молочный налёт на щупе или на крышке маслозаливной горловины | Вода в картере — через забор воздуха, через сапун или через затопленную трубку щупа | Смотреть само масло, а не только крышку, на которой безобидно бывает конденсат. Настоящая находка — молочный щуп. | Немедленно заменить масло и фильтр, коротко поработать и проверить снова. Вода в масле тихо убивает вкладыши. |
| Коробка или дифференциал шумят или работают грубо в последующие месяцы | Вода втянута через сапун, пока горячий узел остывал в холодной воде | Проверить масло на эмульсию в каждом узле с сапуном. Это то повреждение, которого никто не ищет и которое приходит поздно. | Слить и залить правильную спецификацию. Делать это после глубокой воды заранее, а не ждать шума. |
| Было после мойки под давлением, а не после потопа | Давление проталкивает воду мимо уплотнений, которых обычный дождь никогда не испытывает | Установить сроки. Обычный спусковой крючок — пистолет рядом с моторным отсеком, колёсными арками или разъёмами под бампером. | Просушить и загерметизировать заново. Посоветовать держать пистолет подальше от разъёмов и уплотнений, иначе это повторится. |
-
Двигатель встал в воде и не заводится
- Вероятная причина
- Возможен гидроудар — вода затянута в цилиндр, а она не сжимается
- Как это подтвердить
- Не крутить стартером. Снять воздушный фильтр и посмотреть: промокший фильтр и есть доказательство. Безопасная проверка — вывернуть свечи или форсунки и провернуть двигатель рукой.
- Что устраняет
- Эвакуировать машину. Оценить прежде любой попытки пуска; одна прокрутка и превращает мокрый двигатель в гнутый шатун.
-
Электрические неисправности через дни или недели после события
- Вероятная причина
- Вода стоит в нижнем разъёме, и окисление со временем развивается в плохое соединение
- Как это подтвердить
- Осмотреть самые нижние разъёмы в затронутых цепях — под бампером, в дверях, под сиденьями. Зелёный окисел ни с чем не спутаешь.
- Что устраняет
- Просушить, зачистить и загерметизировать и устранить путь, которым она попала. Ждать в последующие месяцы не одной такой.
-
Неисправный компонент явно не намокал
- Вероятная причина
- Вода добежала по жгуту от более высокой точки входа и собралась в нижней
- Как это подтвердить
- Идти по жгуту вверх от пострадавшего разъёма, а не осматривать вокруг признака.
- Что устраняет
- Герметизировать вход, а не только разъём. Одна нижняя точка наполнится снова из того же места.
-
Молочный налёт на щупе или на крышке маслозаливной горловины
- Вероятная причина
- Вода в картере — через забор воздуха, через сапун или через затопленную трубку щупа
- Как это подтвердить
- Смотреть само масло, а не только крышку, на которой безобидно бывает конденсат. Настоящая находка — молочный щуп.
- Что устраняет
- Немедленно заменить масло и фильтр, коротко поработать и проверить снова. Вода в масле тихо убивает вкладыши.
-
Коробка или дифференциал шумят или работают грубо в последующие месяцы
- Вероятная причина
- Вода втянута через сапун, пока горячий узел остывал в холодной воде
- Как это подтвердить
- Проверить масло на эмульсию в каждом узле с сапуном. Это то повреждение, которого никто не ищет и которое приходит поздно.
- Что устраняет
- Слить и залить правильную спецификацию. Делать это после глубокой воды заранее, а не ждать шума.
-
Было после мойки под давлением, а не после потопа
- Вероятная причина
- Давление проталкивает воду мимо уплотнений, которых обычный дождь никогда не испытывает
- Как это подтвердить
- Установить сроки. Обычный спусковой крючок — пистолет рядом с моторным отсеком, колёсными арками или разъёмами под бампером.
- Что устраняет
- Просушить и загерметизировать заново. Посоветовать держать пистолет подальше от разъёмов и уплотнений, иначе это повторится.
Коды, вызывающие этот симптом (40)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P012A Датчик давления на входе турбокомпрессора A — цепь Часто при этом коде Умеренная
- P018D Датчик давления топлива B — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0448 Система улавливания паров топлива — короткое замыкание в цепи управления вентиляцией Часто при этом коде Низкая
- P04CB Датчик или выключатель запроса открытия лючка топливного бака — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0564 Многофункциональный вход круиз-контроля A — цепь Часто при этом коде Низкая
- P0576 Вход круиз-контроля — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0580 Многофункциональный вход круиз-контроля A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Низкая
- P05F8 Блок управления подогревателем AdBlue — работа Часто при этом коде Умеренная
- P0606 Блок управления двигателем — процессор Часто при этом коде Высокая
- P060C Главный процессор блока управления — работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0684 Связь блока управления свечами накаливания 1 с блоком управления силовым агрегатом — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Умеренная
- P0AA6 Неисправность изоляции системы напряжения тяговой батареи Часто при этом коде Высокая
- P0D00 Выключатель вентиляции при зарядке сигнала Control Pilot — обрыв цепи Часто при этом коде Высокая
- P0DED Блок управления оповещением пешеходов — обрыв цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0DEE Блок управления оповещением пешеходов — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0DEF Блок управления оповещением пешеходов — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P0E73 Высокая частота сигнала Control Pilot Часто при этом коде Умеренная
- P2107 Блок управления приводом дроссельной заслонки A — процессор Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P2450 Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — работа или заклинивание в открытом положении Часто при этом коде Умеренная
- P24B0 Датчик твёрдых частиц — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2611 Распределительный клапан хладагента A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Низкая
- P2A40 Система альтернативного топлива — обнаружена утечка из форсунки в рампу Часто при этом коде Высокая
- U0009 Высокоскоростная шина связи CAN — короткое замыкание (−) на (+) шины Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- U0011 Шина связи CAN средней скорости — работа Часто при этом коде Умеренная
- U0013 Шина связи CAN средней скорости — (+) низкий уровень Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Проблемы начались после проезда по воде.