Symptoom
Problemen begonnen na het rijden door water
A flood, a ford, a deep puddle or a jet wash, and the car has not been right since. Water rarely announces itself where it entered. It runs along a loom to the lowest connector and sits there, so the fault appears at a part that never got wet, sometimes days later and often only in the damp. Connectors under the bumper, inside the doors and beneath the seats are where it collects. The one thing worth saying plainly is about the engine itself: an engine that drew water in through the air intake can be damaged beyond repair by a single attempt to restart it, so if it stopped in the water rather than after it, do not turn the key.
Ook omschreven als: after driving through a flood, drove through a flood, drove through water, went through deep water, after a jet wash, since it got wet, drove through a puddle, water got in, بعد از رد شدن از اب, بعد از سیل و اب گرفتگی, despues de pasar charco, pasar por agua, despues de inundacion, entro agua motor, بعد ما دخلت بركة ماء, المشكلة بعد المطر والمياه, بعد ما غرقت بالماء
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
3 van de 40 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Het ene dat ronduit als eerste gezegd moet worden: een motor die water door het aanzuigtraject naar binnen heeft getrokken, kan door één poging tot herstarten worden vernield. Is hij ín het water stil komen te staan in plaats van erna, draai dan de sleutel niet om. Water laat zich niet samenpersen, dus een cilinder die er wat van binnen heeft gekregen, buigt een drijfstang in plaats van te ontsteken.
Water kondigt zich zelden aan waar het binnenkwam. Het loopt langs een kabelboom naar de laagste connector en blijft daar, dus verschijnt de storing bij een onderdeel dat nooit nat is geworden — soms dagen later, en vaak alleen als het vochtig is. Connectoren onder de bumper, in de deuren en onder de stoelen zijn waar het zich verzamelt.
Dáárom mislukt het najagen van het symptoom en werkt het volgen van de kabelboom. Volg vanaf de betrokken connector omhoog op zoek naar de instroom: een doorvoerrubber, een doorgeschuurd stuk, een verstopte afvoer die in een kabelgoot overliep. De connector afdichten zonder de instroom te vinden, betekent dat hij opnieuw volloopt.
Reken op meerdere storingen in plaats van één, en reken erop dat ze verspreid komen. Corrosie heeft tijd nodig om zich tot een slechte verbinding te ontwikkelen, dus een auto die na een overstroming veertien dagen goed leek, is niet buiten gevaar.
Controleer de dingen die water stilletjes beschadigt. Het luchtfilter — een nat filter vertelt je hoe dicht het water bij de inlaat is gekomen. De olie, op een melkachtige emulsie die betekent dat er water in het carter is gekomen. De differentiëlen en de versnellingsbakken, die via ontluchtingen ademen die water kunnen aanzuigen terwijl hete units in koud water afkoelen. En de wiellagers en de remmen, die niet meteen bezwijken maar wel vroeg.
Een hogedrukreiniger hoort in dezelfde fiche, want druk brengt water langs afdichtingen die gewone regen nooit op de proef stelt.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| De motor viel stil terwijl hij in het water stond en wil niet herstarten | Mogelijk waterslag — water de cilinder in getrokken, en dat laat zich niet samenpersen | Draai hem niet door. Haal het luchtfilter eruit en kijk: een doorweekt filter is het bewijs. De bougies of injectoren eruit halen en hem met de hand ronddraaien, is de veilige controle. | Laat het voertuig ophalen. Beoordeel het vóór enige startpoging; één keer doordraaien is wat van een natte motor een verbogen drijfstang maakt. |
| Elektrische storingen dagen of weken na de gebeurtenis | Water dat in een laaggelegen connector blijft staan, met corrosie die zich in de loop van de tijd tot een slechte verbinding ontwikkelt | Inspecteer de laagste connectoren in de betrokken kringen — onder de bumper, in de deuren, onder de stoelen. Groene corrosie is onmiskenbaar. | Drogen, reinigen en afdichten, en repareer de weg die het binnenliet. Reken op meer dan één in de maanden erna. |
| Het defecte onderdeel is duidelijk nooit nat geworden | Water is langs de kabelboom gelopen vanaf een hoger instroompunt en heeft zich op het laagste punt verzameld | Volg de kabelboom omhoog vanaf de betrokken connector in plaats van rond het symptoom te inspecteren. | Dicht de instroom af en niet alleen de connector. Alleen het lage punt afdichten betekent dat het vanaf dezelfde plek opnieuw volloopt. |
| Melkachtige aanslag op de peilstok of de olievuldop | Water in het carter — via het aanzuigtraject, de ontluchting, of een ondergedompelde peilstokbuis | Controleer de olie zelf en niet alleen de dop, waarop onschuldige condens kan staan. Een melkachtige peilstok is de echte bevinding. | Ververs olie en filter onmiddellijk, laat kort draaien en controleer opnieuw. Water in olie vernielt lagers stilletjes. |
| Versnellingsbak of differentieel de maanden erna luidruchtig of stroef | Water aangezogen via een ontluchting terwijl een hete unit in koud water afkoelde | Controleer de olie op emulsie bij elke unit met een ontluchting. Dit is de schade waar niemand naar kijkt en zij komt laat. | Tap af en vul met de juiste specificatie. Doe dit uit voorzorg na diep water in plaats van op geluid te wachten. |
| Volgde op een hogedrukreiniger in plaats van op een overstroming | Druk die water langs afdichtingen perst die gewone regen nooit op de proef stelt | Stel de chronologie vast. Een spuitlans die dicht bij het motorcompartiment, de wielkasten of connectoren onder de bumper is gebruikt, is de gebruikelijke aanleiding. | Drogen en opnieuw afdichten. Adviseer de spuitlans van connectoren en afdichtingen weg te houden, anders komt het terug. |
-
De motor viel stil terwijl hij in het water stond en wil niet herstarten
- Waarschijnlijke oorzaak
- Mogelijk waterslag — water de cilinder in getrokken, en dat laat zich niet samenpersen
- Hoe u het bevestigt
- Draai hem niet door. Haal het luchtfilter eruit en kijk: een doorweekt filter is het bewijs. De bougies of injectoren eruit halen en hem met de hand ronddraaien, is de veilige controle.
- Wat het verhelpt
- Laat het voertuig ophalen. Beoordeel het vóór enige startpoging; één keer doordraaien is wat van een natte motor een verbogen drijfstang maakt.
-
Elektrische storingen dagen of weken na de gebeurtenis
- Waarschijnlijke oorzaak
- Water dat in een laaggelegen connector blijft staan, met corrosie die zich in de loop van de tijd tot een slechte verbinding ontwikkelt
- Hoe u het bevestigt
- Inspecteer de laagste connectoren in de betrokken kringen — onder de bumper, in de deuren, onder de stoelen. Groene corrosie is onmiskenbaar.
- Wat het verhelpt
- Drogen, reinigen en afdichten, en repareer de weg die het binnenliet. Reken op meer dan één in de maanden erna.
-
Het defecte onderdeel is duidelijk nooit nat geworden
- Waarschijnlijke oorzaak
- Water is langs de kabelboom gelopen vanaf een hoger instroompunt en heeft zich op het laagste punt verzameld
- Hoe u het bevestigt
- Volg de kabelboom omhoog vanaf de betrokken connector in plaats van rond het symptoom te inspecteren.
- Wat het verhelpt
- Dicht de instroom af en niet alleen de connector. Alleen het lage punt afdichten betekent dat het vanaf dezelfde plek opnieuw volloopt.
-
Melkachtige aanslag op de peilstok of de olievuldop
- Waarschijnlijke oorzaak
- Water in het carter — via het aanzuigtraject, de ontluchting, of een ondergedompelde peilstokbuis
- Hoe u het bevestigt
- Controleer de olie zelf en niet alleen de dop, waarop onschuldige condens kan staan. Een melkachtige peilstok is de echte bevinding.
- Wat het verhelpt
- Ververs olie en filter onmiddellijk, laat kort draaien en controleer opnieuw. Water in olie vernielt lagers stilletjes.
-
Versnellingsbak of differentieel de maanden erna luidruchtig of stroef
- Waarschijnlijke oorzaak
- Water aangezogen via een ontluchting terwijl een hete unit in koud water afkoelde
- Hoe u het bevestigt
- Controleer de olie op emulsie bij elke unit met een ontluchting. Dit is de schade waar niemand naar kijkt en zij komt laat.
- Wat het verhelpt
- Tap af en vul met de juiste specificatie. Doe dit uit voorzorg na diep water in plaats van op geluid te wachten.
-
Volgde op een hogedrukreiniger in plaats van op een overstroming
- Waarschijnlijke oorzaak
- Druk die water langs afdichtingen perst die gewone regen nooit op de proef stelt
- Hoe u het bevestigt
- Stel de chronologie vast. Een spuitlans die dicht bij het motorcompartiment, de wielkasten of connectoren onder de bumper is gebruikt, is de gebruikelijke aanleiding.
- Wat het verhelpt
- Drogen en opnieuw afdichten. Adviseer de spuitlans van connectoren en afdichtingen weg te houden, anders komt het terug.
Codes die dit symptoom veroorzaken (40)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P012A Druksensor A voor de turbo — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P018D Brandstofdruksensor B — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0448 Brandstofdampsysteem — stuurcircuit van de ontluchting kortgesloten Typisch voor deze code Laag
- P04CB Sensor of schakelaar voor het openverzoek van de tankklep — circuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P0564 Multifunctionele ingang A van de cruisecontrol — circuit Typisch voor deze code Laag
- P0576 Ingang van de cruisecontrol — circuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0580 Multifunctionele ingang A van de cruisecontrol — circuit laag Typisch voor deze code Laag
- P05F8 Regelmodule AdBlue-verwarming — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0606 Motormanagementmodule — processor Typisch voor deze code Hoog
- P060C Hoofdprocessor van de regelmodule — werking Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P0684 Communicatie tussen regelmodule gloeibougies 1 en de aandrijflijnmodule — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0AA6 Isolatiestoring van het hoogspanningssysteem van de tractieaccu Typisch voor deze code Hoog
- P0D00 Laadventilatieschakelaar van het Control Pilot-signaal — circuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0DED Regelmodule voetgangerswaarschuwing — circuit onderbroken Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0DEE Regelmodule voetgangerswaarschuwing — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0DEF Regelmodule voetgangerswaarschuwing — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0E73 Hoge frequentie van het Control Pilot-signaal Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2107 Regelmodule van gasklepactuator A — processor Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P2450 Schakelklep van het brandstofdampsysteem — werking of vastgelopen open Typisch voor deze code Gemiddeld
- P24B0 Fijnstofsensor — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2611 Koudemiddelverdeelklep A — stuurcircuit onderbroken Typisch voor deze code Laag
- P2A40 Systeem voor alternatieve brandstof — lekkage van de injector naar de rail gedetecteerd Typisch voor deze code Hoog
- U0009 CAN-communicatiebus hoge snelheid — (−) kortgesloten met bus (+) Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0011 CAN-communicatiebus middelhoge snelheid — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0013 CAN-communicatiebus middelhoge snelheid — (+) laag Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Problemen begonnen na het rijden door water.