علامت

شروع مشکلات پس از عبور از آب

A flood, a ford, a deep puddle or a jet wash, and the car has not been right since. Water rarely announces itself where it entered. It runs along a loom to the lowest connector and sits there, so the fault appears at a part that never got wet, sometimes days later and often only in the damp. Connectors under the bumper, inside the doors and beneath the seats are where it collects. The one thing worth saying plainly is about the engine itself: an engine that drew water in through the air intake can be damaged beyond repair by a single attempt to restart it, so if it stopped in the water rather than after it, do not turn the key.

همچنین گفته می‌شود: after driving through a flood, drove through a flood, drove through water, went through deep water, after a jet wash, since it got wet, drove through a puddle, water got in, بعد از رد شدن از اب, بعد از سیل و اب گرفتگی, despues de pasar charco, pasar por agua, despues de inundacion, entro agua motor, بعد ما دخلت بركة ماء, المشكلة بعد المطر والمياه, بعد ما غرقت بالماء

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

3 کد از 40 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

یک چیز که ارزش دارد نخست صریح گفته شود: موتوری که از راه هواکش آب کشیده، می‌تواند با یک بار تلاش برای روشن کردن نابود شود. اگر داخل آب خاموش شده نه پس از آن، سوئیچ را نچرخانید. آب تراکم‌پذیر نیست، پس سیلندری که مقداری از آن گرفته به‌جای احتراق، شاتون را خم می‌کند.

آب به‌ندرت همان‌جایی که وارد شده خودش را نشان می‌دهد. در طول سیم‌کشی تا پایین‌ترین سوکت می‌رود و آنجا می‌نشیند، پس عیب در قطعه‌ای پیدا می‌شود که هرگز خیس نشده — گاهی روزها بعد، و اغلب تنها در رطوبت. سوکت‌های زیر سپر، داخل درها و زیر صندلی‌ها جایی است که جمع می‌شود.

به همین دلیل تعقیب نشانه شکست می‌خورد و دنبال کردن سیم‌کشی جواب می‌دهد. از سوکت درگیر رو به بالا ردیابی کنید و دنبال نقطهٔ ورود بگردید: یک گرومت، بخشی ساییده، مسیر تخلیه‌ای که گرفته و به کانال سیم سرریز کرده. آب‌بندی سوکت بدون یافتن نقطهٔ ورود یعنی دوباره پر می‌شود.

به‌جای یک عیب، انتظار چند عیب داشته باشید، و انتظار داشته باشید پراکنده در زمان بیایند. خوردگی زمان می‌برد تا به اتصال بد تبدیل شود، پس خودرویی که دو هفته پس از سیل خوب به نظر می‌رسید هنوز از خطر نگذشته.

چیزهایی را بررسی کنید که آب بی‌سروصدا آسیبشان می‌زند. فیلتر هوا — فیلتر خیس می‌گوید هواکش چقدر نزدیک بوده. روغن، از نظر امولسیون شیری که یعنی آب به محفظهٔ میل‌لنگ رسیده. دیفرانسیل‌ها و گیربکس‌ها، که از راه هواکش‌هایی نفس می‌کشند که با سرد شدن واحدهای داغ در آب سرد می‌توانند آب بکشند. و بلبرینگ چرخ‌ها و ترمزها، که بی‌درنگ خراب نمی‌شوند اما زود خراب می‌شوند.

کارواش فشار قوی به همین بریف تعلق دارد، چون فشار آب را از کنار واشرهایی رد می‌کند که باران معمولی هرگز به آنها فشار نمی‌آورد.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
موتور داخل آب خاموش شد و روشن نمی‌شود	قفل هیدرولیکی احتمالی — آبی که به سیلندر کشیده شده و تراکم نمی‌پذیرد	استارت نزنید. فیلتر هوا را بردارید و نگاه کنید: فیلتر خیس همان شاهد است. برداشتن شمع‌ها یا انژکتورها و چرخاندن با دست، بررسی ایمن است.	خودرو را با خودروبر ببرید. پیش از هر تلاشی برای روشن کردن ارزیابی کنید؛ یک بار استارت همان چیزی است که موتور خیس را به شاتون خم تبدیل می‌کند.
خطاهای برقی روزها یا هفته‌ها پس از رویداد	آبی که در سوکتی پایین نشسته، با خوردگی‌ای که با گذر زمان به اتصال بد تبدیل می‌شود	پایین‌ترین سوکت‌های مدارهای درگیر را بازدید کنید — زیر سپر، داخل درها، زیر صندلی‌ها. زنگار سبز غیرقابل‌انکار است.	خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیری را که آن را راه داده ببندید. در ماه‌های بعد انتظار بیش از یکی را داشته باشید.
قطعهٔ معیوب آشکارا هرگز خیس نشده	آب از نقطهٔ ورودی بالاتر در طول سیم‌کشی آمده و در نقطهٔ پایین جمع شده	به‌جای بازدید اطراف نشانه، سیم را از سوکت درگیر رو به بالا ردیابی کنید.	نقطهٔ ورود را ببندید، نه فقط سوکت را. آب‌بندی تنهای نقطهٔ پایین یعنی از همان‌جا دوباره پر می‌شود.
باقی‌ماندهٔ شیری روی گیج یا درپوش روغن	آب در محفظهٔ میل‌لنگ — از راه هواکش، هواگیری، یا لولهٔ گیج غرق‌شده	به‌جای فقط درپوش که می‌تواند بی‌ضرر میعان نشان دهد، خود روغن را بررسی کنید. گیج شیری یافتهٔ واقعی است.	بی‌درنگ روغن و فیلتر را عوض کنید، کوتاه کار بیندازید، و دوباره بررسی. آب در روغن بی‌سروصدا یاتاقان‌ها را نابود می‌کند.
گیربکس یا دیفرانسیل در ماه‌های بعد پرصدا یا زبر شد	آبی که با سرد شدن واحد داغ در آب سرد از راه هواکش کشیده شده	روغن هر واحد دارای هواکش را از نظر امولسیون بررسی کنید. این آسیبی است که کسی دنبالش نمی‌گردد و دیر پیدا می‌شود.	تخلیه و با مشخصات درست پر کنید. این را پس از عبور از آب عمیق پیش‌دستانه انجام دهید، نه اینکه منتظر صدا بمانید.
به‌جای سیل، پس از کارواش فشار قوی	فشاری که آب را از کنار واشرهایی رد می‌کند که باران معمولی هرگز به آنها فشار نمی‌آورد	زمان‌بندی را مشخص کنید. نازل نزدیک محفظهٔ موتور، قوس چرخ یا سوکت‌های زیر سپر محرک معمول است.	خشک و دوباره آب‌بندی کنید. توصیه کنید نازل را از سوکت‌ها و واشرها دور نگه دارند، وگرنه تکرار می‌شود.

موتور داخل آب خاموش شد و روشن نمی‌شود

علت محتمل

قفل هیدرولیکی احتمالی — آبی که به سیلندر کشیده شده و تراکم نمی‌پذیرد

چگونه تأیید کنید

استارت نزنید. فیلتر هوا را بردارید و نگاه کنید: فیلتر خیس همان شاهد است. برداشتن شمع‌ها یا انژکتورها و چرخاندن با دست، بررسی ایمن است.

راه‌حل

خودرو را با خودروبر ببرید. پیش از هر تلاشی برای روشن کردن ارزیابی کنید؛ یک بار استارت همان چیزی است که موتور خیس را به شاتون خم تبدیل می‌کند.
خطاهای برقی روزها یا هفته‌ها پس از رویداد

علت محتمل

آبی که در سوکتی پایین نشسته، با خوردگی‌ای که با گذر زمان به اتصال بد تبدیل می‌شود

چگونه تأیید کنید

پایین‌ترین سوکت‌های مدارهای درگیر را بازدید کنید — زیر سپر، داخل درها، زیر صندلی‌ها. زنگار سبز غیرقابل‌انکار است.

راه‌حل

خشک، تمیز و آب‌بندی کنید، و مسیری را که آن را راه داده ببندید. در ماه‌های بعد انتظار بیش از یکی را داشته باشید.
قطعهٔ معیوب آشکارا هرگز خیس نشده

علت محتمل

آب از نقطهٔ ورودی بالاتر در طول سیم‌کشی آمده و در نقطهٔ پایین جمع شده

چگونه تأیید کنید

به‌جای بازدید اطراف نشانه، سیم را از سوکت درگیر رو به بالا ردیابی کنید.

راه‌حل

نقطهٔ ورود را ببندید، نه فقط سوکت را. آب‌بندی تنهای نقطهٔ پایین یعنی از همان‌جا دوباره پر می‌شود.
باقی‌ماندهٔ شیری روی گیج یا درپوش روغن

علت محتمل

آب در محفظهٔ میل‌لنگ — از راه هواکش، هواگیری، یا لولهٔ گیج غرق‌شده

چگونه تأیید کنید

به‌جای فقط درپوش که می‌تواند بی‌ضرر میعان نشان دهد، خود روغن را بررسی کنید. گیج شیری یافتهٔ واقعی است.

راه‌حل

بی‌درنگ روغن و فیلتر را عوض کنید، کوتاه کار بیندازید، و دوباره بررسی. آب در روغن بی‌سروصدا یاتاقان‌ها را نابود می‌کند.
گیربکس یا دیفرانسیل در ماه‌های بعد پرصدا یا زبر شد

علت محتمل

آبی که با سرد شدن واحد داغ در آب سرد از راه هواکش کشیده شده

چگونه تأیید کنید

روغن هر واحد دارای هواکش را از نظر امولسیون بررسی کنید. این آسیبی است که کسی دنبالش نمی‌گردد و دیر پیدا می‌شود.

راه‌حل

تخلیه و با مشخصات درست پر کنید. این را پس از عبور از آب عمیق پیش‌دستانه انجام دهید، نه اینکه منتظر صدا بمانید.
به‌جای سیل، پس از کارواش فشار قوی

علت محتمل

فشاری که آب را از کنار واشرهایی رد می‌کند که باران معمولی هرگز به آنها فشار نمی‌آورد

چگونه تأیید کنید

زمان‌بندی را مشخص کنید. نازل نزدیک محفظهٔ موتور، قوس چرخ یا سوکت‌های زیر سپر محرک معمول است.

راه‌حل

خشک و دوباره آب‌بندی کنید. توصیه کنید نازل را از سوکت‌ها و واشرها دور نگه دارند، وگرنه تکرار می‌شود.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (40)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ شروع مشکلات پس از عبور از آب.