İçeriğe geç

P0A0A Kritik Genel / SAE

P0A0A: Yüksek gerilim sistemi kilidi — devre A

WhatsApp Telegram X E-posta

Aracı kullanmaya devam etmeyin

Bunu kendiniz araştırmaya kalkışmayın, ve yetkinliği olmayan bir servisin de kalkışmasına izin vermeyin. Araç hareket etmiyor çünkü yüksek gerilim aküsü kendini kasten ayırdı — bu, etrafından dolaşılacak bir arıza değil, çalışan bir güvenlik sistemidir. Aracı hibrit yetkinliği olan teknisyenlerin bulunduğu bir servise kurtarma aracıyla götürtün. Araçta yakın zamanda herhangi bir iş yapıldıysa bunu söyleyin: doğru takılmamış bir servis fişi ya da kapak en yaygın nedendir, ve doğru ellerde beş dakikalık bir iştir.

Bu kod ne anlama geliyor

Yüksek gerilim kilit devresinde bir arıza. Bu, işlevsel değil bir güvenlik sistemidir, ve bir hibrit üzerinde çalışmakla ilgili anlaşılması gereken en önemli tek şeydir.

Nasıl çalışır. Bir hibridin yüksek gerilim sistemi birkaç yüz volt doğru akımla çalışır, ki bu dokunulduğunda öldürücüdür — bir çarpılma değil, bir elektrik çarpması ölümü. Aracı üzerinde çalışmaya güvenli hâle getirmek için, her yüksek gerilim soketinden, her kapaktan ve her servis fişinden seri olarak küçük bir alçak gerilim halkası geçirilir. Bunlardan herhangi birinin çıkarılması halkayı koparır. Halka koptuğu anda modül, batarya paketinin içindeki kontaktörlere açılma komutu verir ve paketi kendisinden sonraki her şeyden ayırır.

Sonuç şudur: bir şeyi sökerek canlı bir yüksek gerilim iletkenini açığa çıkaramazsınız — sökme eyleminin kendisi onu enerjisiz bırakan şeydir. Zarif bir tasarım parçasıdır ve işe yarar, ve bu kod halkanın açık olduğu anlamına gelir.

Araç neden hareket etmez. Halka kopukken kontaktörler açık kalır, dolayısıyla paket yalıtılmıştır ve traksiyon gücü yoktur. Bu bir arıza değildir — sistemin var olma amacını tam olarak yerine getirmesidir, ve etrafından dolaşılmamalıdır.

Genellikle ne olur. Çoğunlukla gerçekten bağlanmamış bir şey: işten sonra tam oturmamış bir servis fişi, gevşek bırakılmış bir kapak, kilitlenmemiş bir soket. Bazen halkanın kendisi bozulmuştur — korozyona uğramış bir pim ya da sürtünmüş bir kablo — ki bu durumda hiçbir şey açık olmadığı hâlde paket yalıtılmıştır. İkisi de aynı görünür.

Yukarıdakilerin hepsinden daha önemli olan kısım. Turuncu kablolama yüksek gerilimi işaretler. Onu sökmeyin, kesmeyin, ölçmeyin, ya da yakınında çalışmayın. Aracı hareket ettirmek için kilit halkasını devre dışı bırakmaya ya da köprülemeye kalkışmayın — bu, bir teknisyenle birkaç yüz volt arasında duran tek şeyi ortadan kaldırır, ve daha önce birilerinin devre dışı bıraktığı sistemler yüzünden insanlar öldü. Bu, genel bir servis için de bir onarım değildir: yüksek gerilim eğitimi, izolasyonlu aletler ve doğru ayırma prosedürü ister.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

  • Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
  • Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
  • Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0A0A hakkında.