Belirti

Arıza sadece soğuk çalıştırmada

The first few minutes are wrong and everything is fine once the car has warmed through. Cold is not simply a smaller version of hot — it is a different operating mode, so the fault may be in something that only runs cold. The engine is running rich on a fixed map before its sensors are hot enough to be trusted, glow plugs and heaters are working, clearances are at their widest, and every seal is at its hardest. Say how many minutes it lasts and whether it depends on overnight temperature; a fault that goes at exactly the same point each time is following a temperature threshold somebody can look up.

Şöyle de tanımlanır: only when cold, only from cold, fine once warmed up, first few minutes, cold start problem, only on cold mornings, فقط وقتی سرد است, فقط صبحها, در حالت سرد, solo falla en frio, pasa solo en frio, solo cuando esta frio, فقط على البارد, المشكلة وقت البرد, تحصل بأول تشغيل الصبح

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 88 koddan 2 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Soğuk, yalnızca sıcağın küçük bir hâli değildir — farklı bir çalışma modudur ve bu desenin arızayı bu kadar etkili daraltmasının nedeni budur. Motor, sensörleri güvenilecek kadar ısınmadan önce sabit bir zenginleştirme haritasıyla çalışır; kızdırma bujileri ve ısıtıcılar çalışıyordur; boşluklar en geniş hâlindedir; her keçe en sert hâlindedir; ve akü en azını veriyordur.

Dolayısıyla yalnızca soğukken var olan bir arıza, yalnızca soğukken çalışan bir şeyde olabilir ve liste üzerinden geçilebilecek kadar kısadır: soğuk zenginleştirme stratejisi ve dayandığı sıcaklık sinyali, dizelde kızdırma bujisi devresi, oksijen sensörü ısıtıcıları, ikincil hava enjeksiyonu ve oturması ısıl genleşmeye bağlı her şey.

Üç kendini iyileştiren mekanizma, soğuğa özgü çalışma arızalarının çoğunu açıklar ve Rus servis kaynakları bunları net ortaya koyar: ısınınca temiz yanan, birikintiyle kirlenmiş bir buji — dolayısıyla silindir geri gelir; nemli yalıtım üzerinden şasiye kaçan ateşleme sekonderi, ki nem buharlaşınca durur; ve gece boyunca boşalmış ve yağ basıncı ulaşana kadar boşluğunu almayan hidrolik bir kaldıraç.

Dördüncüsünün kendini iyileştirmesi yoktur ve yakalanması gereken odur: karışım soğuk bir motor için basitçe yanlıştır, çünkü soğutma suyu sıcaklık sensörü gerçekte olduğundan sıcak okuyordur. Sıcakken hiçbir belirti üretmez, ki aylarca hayatta kalmasının nedeni tam olarak budur.

Kaç dakika sürdüğünü ve gece sıcaklığına bağlı olup olmadığını söyleyin. Her seferinde tam olarak aynı noktada geçen bir arıza, birinin bakabileceği bir sıcaklık eşiğini izliyordur — ve teşhisin sıcak bir atölyede denenmesi değil gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren kaydedilmesi gerekir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
İlk dakika bir silindirde kaba, sonra kusursuz	Isınınca temiz yanan birikintiyle kirlenmiş bir buji ya da yağla dolmamış bir kaldıraç	Tekleme sayaçlarını gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren kaydedin — atölye bunu sıcakken tekrarlatamaz. O silindirin bujisini inceleyin.	Bujileri takım hâlinde yenileyin ve o silindirin neden kirlendiğini giderin; basınçla susan gürültülü bir kaldıraç kendi onarımıdır.
Nemli havada daha kötü, kuru dönemde daha iyi	Nem buharlaşana kadar nemli yalıtım üzerinden şasiye kaçan ateşleme sekonderi	Kabloları ve körükleri kaçak izleri için inceleyin; motor çalışırken karanlıkta görünür bir korona arayın.	Kabloları, körükleri ya da kapağı yenileyin. Kaçak izleri temizlenmez.
Soğukta kaba ama tek silindirde tekleme yok	Karışım sıcaklık için yanlış — motorun olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü	Araç gece boyu bekledikten sonra canlı soğutma suyu sıcaklığını ortamla karşılaştırın; birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C arızadır.	Sensörü yenileyin ve soketini inceleyin. Bu, sıcakken hiçbir belirti üretmez, ki hayatta kalmasının nedeni budur.
Dizel, yalnızca soğukken kaba ya da zor çalışıyor	Kızdırma bujisi devresi ya da soğukken tolerans dışına çıkan enjektör teslimatı	Her kızdırma bujisinin direncini ölçün ve rölenin enerjilendiğini doğrulayın; enjektör düzeltme değerlerini soğuk çalıştırmadan itibaren okuyun.	Kızdırma bujilerini röleyle birlikte takım hâlinde yenileyin; sapan bir enjektörü ayrıca ele alın.
Tutarlı sayıda dakika sürüyor ve gece sıcaklığına bağlı	Stratejide bir sıcaklık eşiği — kapalı çevrim, ısıtıcı çalışması ya da zenginleştirmenin azalması	Soğutma suyu sıcaklığını geçtiği ana karşı kaydedin. Tekrarlanabilir bir eşik, sınırdaki bir parça değil bir stratejidir.	Eşiğin neyi yönettiğini teşhis edin — yaygın olarak bir sensör ısıtıcısı ya da zenginleştirme haritasının girdisi.
Soğukta fakir trimler, ısınınca normalleşiyor	Ölçülmemiş hava — etkisi hava akışının en düşük olduğu yerde en büyüktür ve sertleşmiş kauçuk en çok soğukken sızdırır	Emmeyi duman testine sokun ve trimleri bir kez okumak yerine soğuk ile sıcak arasında karşılaştırın.	Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin. Belirtinin sıcaklığı izlemesinin sebebi sertleşmiş kauçuktur.

İlk dakika bir silindirde kaba, sonra kusursuz

Olası neden

Isınınca temiz yanan birikintiyle kirlenmiş bir buji ya da yağla dolmamış bir kaldıraç

Nasıl doğrulanır

Tekleme sayaçlarını gerçekten soğuk bir çalıştırmadan itibaren kaydedin — atölye bunu sıcakken tekrarlatamaz. O silindirin bujisini inceleyin.

Çözüm

Bujileri takım hâlinde yenileyin ve o silindirin neden kirlendiğini giderin; basınçla susan gürültülü bir kaldıraç kendi onarımıdır.
Nemli havada daha kötü, kuru dönemde daha iyi

Olası neden

Nem buharlaşana kadar nemli yalıtım üzerinden şasiye kaçan ateşleme sekonderi

Nasıl doğrulanır

Kabloları ve körükleri kaçak izleri için inceleyin; motor çalışırken karanlıkta görünür bir korona arayın.

Çözüm

Kabloları, körükleri ya da kapağı yenileyin. Kaçak izleri temizlenmez.
Soğukta kaba ama tek silindirde tekleme yok

Olası neden

Karışım sıcaklık için yanlış — motorun olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü

Nasıl doğrulanır

Araç gece boyu bekledikten sonra canlı soğutma suyu sıcaklığını ortamla karşılaştırın; birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C arızadır.

Çözüm

Sensörü yenileyin ve soketini inceleyin. Bu, sıcakken hiçbir belirti üretmez, ki hayatta kalmasının nedeni budur.
Dizel, yalnızca soğukken kaba ya da zor çalışıyor

Olası neden

Kızdırma bujisi devresi ya da soğukken tolerans dışına çıkan enjektör teslimatı

Nasıl doğrulanır

Her kızdırma bujisinin direncini ölçün ve rölenin enerjilendiğini doğrulayın; enjektör düzeltme değerlerini soğuk çalıştırmadan itibaren okuyun.

Çözüm

Kızdırma bujilerini röleyle birlikte takım hâlinde yenileyin; sapan bir enjektörü ayrıca ele alın.
Tutarlı sayıda dakika sürüyor ve gece sıcaklığına bağlı

Olası neden

Stratejide bir sıcaklık eşiği — kapalı çevrim, ısıtıcı çalışması ya da zenginleştirmenin azalması

Nasıl doğrulanır

Soğutma suyu sıcaklığını geçtiği ana karşı kaydedin. Tekrarlanabilir bir eşik, sınırdaki bir parça değil bir stratejidir.

Çözüm

Eşiğin neyi yönettiğini teşhis edin — yaygın olarak bir sensör ısıtıcısı ya da zenginleştirme haritasının girdisi.
Soğukta fakir trimler, ısınınca normalleşiyor

Olası neden

Ölçülmemiş hava — etkisi hava akışının en düşük olduğu yerde en büyüktür ve sertleşmiş kauçuk en çok soğukken sızdırır

Nasıl doğrulanır

Emmeyi duman testine sokun ve trimleri bir kez okumak yerine soğuk ile sıcak arasında karşılaştırın.

Çözüm

Sızdıran hortumu ya da contayı yenileyin. Belirtinin sıcaklığı izlemesinin sebebi sertleşmiş kauçuktur.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (88)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Arıza sadece soğuk çalıştırmada hakkında.