P0D4D: Şarj cihazı traksiyon bataryası çıkış gerilim sensörü — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Araba gidecek ama muhtemelen şarj olmayı reddedecektir. O reddediş kasıtlıdır — araba doğrulanmamış tek bir ölçüm üzerine şarj olmaz. Farklı şarj noktalarında denemeyi sürdürmeyin; arıza arabadadır.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj cihazının traksiyon bataryasına verdiği yüksek gerilim çıkışını ölçen sensörün devresi arızalı.
Bu tek gerilimi birbirinden bağımsız iki alet izler, ve bu yedeklilik kasıtlıdır. Şarj cihazı gönderdiğini ölçer; batarya yönetim sistemi aldığını ölçer (P0B14 ailesi). Şarj yalnızca ikisi uyuştuğu sürece sürer.
Nedeni, bunun arabada bir hatanın kendini bataryaya kalıcı olarak yazdığı tek yer olmasıdır. Bir lityum hücreyi aşırı şarj etmek hiçbir şeyi attırmaz — hücreyi geri döndürülemez biçimde, her seferinde biraz daha bozar. Düşük okuyan tek bir sensör, şarj cihazının tavanın altında olduğuna inanırken onu aşmasına izin verirdi, ve paketin kapasitesi gözle görülür biçimde düşene kadar aşağıda hiçbir şey fark etmezdi. Farklı modüllerden iki sensör, tek bir çökmenin bunu yapamayacağı anlamına gelir.
Dolayısıyla buradaki bir arıza, diğer ölçüme geri düşmek yerine şarjı tümüyle durdurur. O reddediş, güvenlik mekanizmasının çalışmasıdır, ve bunun başka hiçbir belirtisi olmadan yalnızca şarj olmayan bir araba olarak görünmesinin nedeni budur.
Sinyal var ve akla yatkın ama sistemin geri kalanının olması gerektiğini söylediğiyle uyuşmuyor. Bu, çöken değil kayan bir sensörü bulan çeşitlemedir, ki çoğu zaman kayma başladıktan uzun süre sonra belirmesinin nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Araç içi şarj cihazı arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Akü paketi sensör modülü arızalı · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0D4D hakkında.