Belirti

Araç şarj olmuyor

The car is plugged in and no charge begins — no indicator, no sound of contactors closing, no energy delivered. This is a different symptom from charging slowly, and the causes barely overlap, so it is worth being precise about which one is happening before diagnosing either.

Roughly half of these are not the car. A charge point that has faulted, a cable with a damaged pin, a tripped breaker, a supply that cannot deliver, or a session the network never authorised will all present identically from the driver's seat. The single most useful test is free: try a different charge point. A car that charges elsewhere has told you the answer, and a car that fails everywhere has narrowed the problem to itself.

When it is the car, the fault is usually in the negotiation rather than in the power path. Charging does not begin until the vehicle and the supply have agreed, over the Control Pilot, that it may — and that handshake runs on a single small pin. A charge point will not energise a cable without a valid answer, so one damaged signal pin stops every charger in the world while the heavy contacts stay in perfect condition.

Also common and often missed: the car may be refusing deliberately. A measurement it cannot verify against a second source, an isolation fault, an interlock left open, or a pack too cold or too hot will each make the car decline rather than fail. That refusal is a safety mechanism working, and retrying will not talk it round.

Şöyle de tanımlanır: will not charge, wont charge, car will not charge, not charging, charging does not start, no charge, refuses to charge, plugged in but not charging, charger does not start, charging failed, شارژ نمیشود, خودرو شارژ نمیگیرد, no quiere cargar, no empieza a cargar, coche no carga, carro no carga, no admite carga, السيارة لا تشحن, ما تشحن, مش بتشحن, لا تقبل الشحن, سيارتي لا تشحن

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 122 koddan 5 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Bunların kabaca yarısı araç değildir, dolayısıyla ilk test ücretsiz ve belirleyicidir: farklı bir şarj noktası deneyin. Başka yerde şarj olan bir araç size cevabı söylemiştir; her yerde başarısız olan bir araç sorunu kendine indirgemiştir. Arızalı bir şarj noktası, atmış bir sigorta, ağın hiç yetkilendirmediği bir seans ya da hasarlı bir kablo, sürücü koltuğundan birebir aynı görünür.

Araç olduğunda arıza genellikle güç yolunda değil müzakerededir ve sezgiye aykırı olduğu için anlaşılmaya değer. Şarj, araç ile şebeke Kontrol Pilotu üzerinden başlayabileceğine anlaşmadan başlamaz — ve o el sıkışma tek bir küçük sinyal pimi üzerinden yürür. Şebeke, geçerli bir yanıt olmadan bir kabloyu enerjilendirmez, dolayısıyla hasarlı tek bir sinyal pimi, ağır kontaklar kusursuz durumdayken dünyadaki her şarj cihazını durdurur.

Konektör tasarımı bu pimi kasten kapı yapar. Sinyal pimleri güç pimlerinden kısadır, dolayısıyla en son temas eder ve en önce ayrılırlar — akım akarken bir kabloyu çekip çıkarmayı fiilen imkânsız kılan düzen budur. Sonucu, bükülmüş, korozyona uğramış ya da kirlenmiş bir sinyal piminin kısmi değil tam bir şarj başarısızlığı olmasıdır.

Ve araç kasten reddediyor olabilir. İkinci bir kaynağa karşı doğrulayamadığı bir ölçüm, bir izolasyon arızası, açık bırakılmış bir kilit devresi ya da fazla soğuk veya fazla sıcak bir paket, her biri onu başarısız olmak yerine reddetmeye iter. O reddediş, çalışan bir güvenlik mekanizmasıdır ve yeniden denemek onu ikna etmez.

Yüksek gerilim şarj ekipmanı ve aracın kendi şarj donanımı, doğaçlama onarım alanları değildir. Bir konektörü inceleyip temizleyin; gerisini bunun için eğitimli ve donanımlı birine bırakın.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Bir şarj noktasında başarısız, başka birinde çalışıyor	Şebeke — arızalı bir ünite, atmış bir sigorta ya da yetkilendirilmemiş bir seans	Test bundan ibarettir ve hiçbir şeye mal olmaz. Ünitenin kendi hatasını gösterip göstermediğini ve uygulamanın ya da kartın yetkilendirip yetkilendirmediğini not edin.	Araçta tamir gerekmez. Üniteyi bildirin; başkasını kullanın. Ev tesisatıysa sigortayı ve kaçak akım rölesini kontrol edin.
Farklı tipler dâhil her şarj noktasında başarısız	Araç — çoğunlukla güç yolu değil sinyal pimi ya da müzakere	Soketin sinyal pimlerini bir ışık altında hasar, korozyon ve kir için inceleyin. Şarj sistemi kodlarını okuyun.	Soketi temizleyin ya da onarın. Hasarlı bir sokete fişi zorlamayın — pimler kapıdır ve kırılgandır.
Takıldığında hiç yanıt yok — ışık yok, klik yok	Araç bir kablonun takılı olduğunu bilmiyor — yakınlık ya da pilot sinyali yok	İkinci bir kablo ve aracın varsa ikinci bir soket tipini deneyin. Soketi su, buz ve kir için kontrol edin.	Soketi ya da tesisatını onarın. Sokette buz gerçek ve mevsimsel bir sebeptir ve parça değil çözülme ister.
Araç bir şarj arızası bildirip reddediyor	Kasıtlı bir reddediş — bir izolasyon arızası, açık bir kilit devresi, doğrulanamayan bir ölçüm ya da sıcaklık aralığı dışında bir paket	Şarj ve batarya yönetimi kodlarını okuyun. Bir reddediş kendini adlandırır; bir bozulma genellikle adlandırmaz.	Kodların adlandırdığı gibi onarın. Yeniden denemek aracı ikna etmez ve etmemelidir.
Sert donda şarj olmuyor, ılıman havada normal şarj oluyor	Paket akımı güvenle kabul edemeyecek kadar soğuk — yönetim hücrelere zarar vermek yerine reddediyor	Paket sıcaklığını okuyun. İzin verilen aralığın altında reddediş doğru davranıştır.	Paketi ısıtın — önce sürün ya da araç destekliyorsa prize takılıyken ön koşullandırma kullanın.
Araç her takıldığında evsel tesisatın kaçak akım rölesi atıyor	Bir kaçak sorunu ya da tesisatın DC kaçak yapabilen bir yük için ihtiyaç duyduğu tipte olmayan bir röle	Anında mı yoksa bir süre sonra mı attığını ve başka yüklerin de attırıp attırmadığını not edin. Bu bir araç değil bir tesisat sorusudur.	Tesisatı yetkin bir elektrikçiye değerlendirtin. Şarjın çalışması için koruyucu bir cihazı devre dışı bırakmayın ya da değiştirmeyin.

Bir şarj noktasında başarısız, başka birinde çalışıyor

Olası neden

Şebeke — arızalı bir ünite, atmış bir sigorta ya da yetkilendirilmemiş bir seans

Nasıl doğrulanır

Test bundan ibarettir ve hiçbir şeye mal olmaz. Ünitenin kendi hatasını gösterip göstermediğini ve uygulamanın ya da kartın yetkilendirip yetkilendirmediğini not edin.

Çözüm

Araçta tamir gerekmez. Üniteyi bildirin; başkasını kullanın. Ev tesisatıysa sigortayı ve kaçak akım rölesini kontrol edin.
Farklı tipler dâhil her şarj noktasında başarısız

Olası neden

Araç — çoğunlukla güç yolu değil sinyal pimi ya da müzakere

Nasıl doğrulanır

Soketin sinyal pimlerini bir ışık altında hasar, korozyon ve kir için inceleyin. Şarj sistemi kodlarını okuyun.

Çözüm

Soketi temizleyin ya da onarın. Hasarlı bir sokete fişi zorlamayın — pimler kapıdır ve kırılgandır.
Takıldığında hiç yanıt yok — ışık yok, klik yok

Olası neden

Araç bir kablonun takılı olduğunu bilmiyor — yakınlık ya da pilot sinyali yok

Nasıl doğrulanır

İkinci bir kablo ve aracın varsa ikinci bir soket tipini deneyin. Soketi su, buz ve kir için kontrol edin.

Çözüm

Soketi ya da tesisatını onarın. Sokette buz gerçek ve mevsimsel bir sebeptir ve parça değil çözülme ister.
Araç bir şarj arızası bildirip reddediyor

Olası neden

Kasıtlı bir reddediş — bir izolasyon arızası, açık bir kilit devresi, doğrulanamayan bir ölçüm ya da sıcaklık aralığı dışında bir paket

Nasıl doğrulanır

Şarj ve batarya yönetimi kodlarını okuyun. Bir reddediş kendini adlandırır; bir bozulma genellikle adlandırmaz.

Çözüm

Kodların adlandırdığı gibi onarın. Yeniden denemek aracı ikna etmez ve etmemelidir.
Sert donda şarj olmuyor, ılıman havada normal şarj oluyor

Olası neden

Paket akımı güvenle kabul edemeyecek kadar soğuk — yönetim hücrelere zarar vermek yerine reddediyor

Nasıl doğrulanır

Paket sıcaklığını okuyun. İzin verilen aralığın altında reddediş doğru davranıştır.

Çözüm

Paketi ısıtın — önce sürün ya da araç destekliyorsa prize takılıyken ön koşullandırma kullanın.
Araç her takıldığında evsel tesisatın kaçak akım rölesi atıyor

Olası neden

Bir kaçak sorunu ya da tesisatın DC kaçak yapabilen bir yük için ihtiyaç duyduğu tipte olmayan bir röle

Nasıl doğrulanır

Anında mı yoksa bir süre sonra mı attığını ve başka yüklerin de attırıp attırmadığını not edin. Bu bir araç değil bir tesisat sorusudur.

Çözüm

Tesisatı yetkin bir elektrikçiye değerlendirtin. Şarjın çalışması için koruyucu bir cihazı devre dışı bırakmayın ya da değiştirmeyin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (122)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araç şarj olmuyor hakkında.