Bu kodun ardından bir batarya paketi değişimine fiyat veriliyorsa durun ve algılama kablolarının nasıl elendiğini sorun. Arızalı bir ölçüm kablosu ile bozulmakta olan bir batarya bölümü araca birebir aynı görünür, ve ikisinden yalnızca biri bir pakettir. Ayırt edici kanıt vardır — okumanın bir bataryanın hareket edebileceği biçimde hareket edip etmediği — dolayısıyla onu adıyla isteyin. Bir traksiyon paketinin içindeki hiçbir şey ev işi değildir.
Paketin gerilim algılama devrelerinden biri arızalı. A algılaması P0ABA'dadır; B, C ve D burada gelir, ve birkaç tane olmasının nedeni sayfanın asıl konusudur.
Bir batarya paketi uzun bir seri dizedir, ve toplam gerilimi sağlığı hakkında neredeyse hiçbir şey söylemez. Seri bağlı iki yüz hücre, hepsi eşitken de bir bölüm bozulup diğerleri telafi ederken de kabaca aynı toplamı üretir. Dolayısıyla paket aralıklarla uçlanır, ve modül her bölümün gerilimini ayrı okur. Birkaç algılama hattı, paketin gerilimin ne kadar olduğunu değil nerede olduğunu görmesinin yoludur.
Bu da elektrikli bir araçtaki en pahalı yanlış teşhisi kurar. Bir algılama devresi arızası ile gerçekten zayıf bir bölüm aynı belirtiyi üretir: düşük okuyan bir bölüm. Modül ikisini ayırt edemez, çünkü elinde yalnızca kablonun sözü vardır — ve direnci yükselmiş bir kablo, tam olarak yorulmuş bir hücre grubunun yaptığı gibi gerilim düşürür.
Ayırt edici şey, okumanın kimya gibi davranıp davranmadığıdır. Bir batarya bölümü yavaş değişir, yükle ve sıcaklıkla hareket eder, ve kimyasının izin verdiği aralıkta kalır. Arızalı bir algılama hattı bunların hiçbirini yapmaz — anında basamaklanır, araç bir tümsekten geçtiğinde hareket eder, ya da hiçbir lityum hücrenin tutamayacağı bir değer bildirir. Hangisinin olduğunu saptamak bir teşhis oturumuna mal olur; yanlış saptamak bir batarya paketine.
Bunların neden hiç bozulduğunu açıklayan fiziksel bir not: algılama hatları, yüksek gerilim sistemindeki tek ince kablolardır. Diğer her şey hatırı sayılır terminalleri olan ağır kablodur; bunlar ise paketin içinde, titreşime ve içeri sızan neme açık, küçük soketler üzerindeki sinyal kablolarıdır. Ağır donanımın hiç uğramadığı biçimde korozyona uğrar ve aşınırlar.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
This is the most expensive misdiagnosis in electric vehicles, and it turns on a distinction the car itself cannot make. Safety first, and not as a formality. Everything below is sc...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0B14 hakkında.