Belirti

Araç normalden yavaş şarj oluyor

The car still charges, but at a lower rate than it used to — a full charge takes noticeably longer, or a rapid charger delivers far less than its rating. The car rarely says why, which is what makes this worth recognising as a symptom in its own right.

Most often it is the vehicle protecting something, not the charger failing. Charging generates heat in the battery, the on-board charger and the DC/DC converter, and if any of those cannot be cooled properly the car reduces the rate rather than refusing outright. So a failed electronics coolant pump, low coolant in the electronics circuit, or a temperature sensor reading wrongly can all present as nothing more than slow charging — and nobody connects a slow charge to a coolant pump.

Several ordinary explanations should be ruled out first, because they are not faults at all. A cold pack charges slowly by design and warms as it goes. A nearly full pack tapers deliberately in the last quarter. A shared rapid charger splits its output between two cars. And a domestic supply, an extension lead or a long cable will each cap the rate well below what the vehicle could take.

Compare against a different charger before assuming the car is at fault — that one test separates the vehicle from the supply, and it is free.

Şöyle de tanımlanır: charging slowly, slow charging, charges slower than it used to, takes longer to charge, reduced charging rate, rapid charging slow, charge rate limited, will not fast charge, شارژ کند شده, دیر شارژ میشود, carga mas lento, tarda mas en cargar, carga lenta, الشحن بطيء, يأخذ وقت أطول في الشحن, الشحن أبطأ من المعتاد

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Bunun çoğu, şarj cihazının bozulması değil aracın bir şeyi korumasıdır ve birkaç hâli hiç arıza değildir. Şarj, pakette, araç üstü şarj cihazında ve DC/DC dönüştürücüde ısı üretir ve bunlardan biri soğutulamıyorsa araç tümüyle reddetmek yerine hızı düşürür — dolayısıyla bozulmuş bir elektronik soğutma pompası yalnızca yavaş bir şarj olarak görünebilir ve kimse ikisini birbirine bağlamaz.

Sıcaklık tek başına en büyük değişkendir ve yayımlanmıştır. Tam hız yalnızca kabaca 20 ila 40 °C paket sıcaklığı aralığında mevcuttur. Yaklaşık 10 °C'nin altında yönetim gücü keskin biçimde azaltır, çünkü soğuk bir hücrenin iç direnci yüksektir ve kimyası yavaş işler — buna rağmen akım basmak kalıcı hasara sebep olan şeydir. Bir kış sabahındaki hızlı şarjın, anma değerinin bir kesrini vermesinin nedeni budur.

Çözüm ön koşullandırmadır ve genellikle tetiklenmesi gerekir. Çoğu araç, paketi hızlı şarj için yalnızca navigasyon hedefi olarak bir hızlı şarj istasyonu ayarlandığında ısıtır — dolayısıyla telefonla yol bulan ve istasyona soğuk paketle varan bir sürücü yavaş şarjı alır ve hiçbir açıklama almaz.

Azalma da kasıtlıdır. Her hücrenin aynı gerilime getirilebilmesi için son çeyrekte hız düşer, ki paketin dayandığı dengeleme budur. Yüzde 80'den 100'e göre yargılanan bir seans her zaman yavaş görünecektir.

Aracın suçlu olduğunu varsaymadan önce farklı bir şarj cihazıyla karşılaştırın. Paylaşılan bir hızlı şarj istasyonu çıkışını böler, evsel bir tesisat onu sınırlar ve bir uzatma kablosu ya da uzun bir kablo insanların beklediğinden fazlasına mal olur — ve o tek test ücretsizdir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Soğuk havada yavaş, ısınınca normal	Paket sıcaklığı aralığın dışında — yaklaşık 10 °C'nin altında yönetim hücreleri korumak için gücü azaltır	Seansın başında canlı paket sıcaklığını okuyun. Tam hız kabaca 20 ila 40 °C ister.	Hızlı şarjdan önce ön koşullandırın; çoğu araçta bu, oraya öylece gitmek yerine istasyonu navigasyon hedefi olarak ayarlamak demektir.
Yalnızca kabaca dörtte üç şarjın üstünde yavaş	Kasıtlı azalma — her hücrenin aynı gerilime getirilebilmesi için hız düşer	Düşük şarj durumundaki hızı doluya yakınkiyle karşılaştırın. Bir seansı son çeyreğinden yargılamak her zaman yavaş görünür.	Tamir gerekmez. Yüzde 80'e hızlı şarj edip yola devam edin; son beşte bir, tasarım gereği orantısız zaman alır.
Bilinen sağlam istasyonlar dâhil her istasyonda yavaş	Araç — araç üstü şarj cihazı, onun soğutması ya da bir ısıl yönetim arızası	Önce farklı bir şarj noktası deneyin; bu, aracı şebekeden bedelsiz ayırır. Sonra şarj cihazı ve dönüştürücü sıcaklıklarını canlı okuyun.	Araç üstü şarj cihazını ya da soğutmasını teşhis edin. Motorunkinden ayrı olan elektronik soğutma devresini kontrol edin.
Bir soğutma fanı ya da pompası sert çalışırken, ya da hiç çalışmazken yavaş	Bir soğutma arızası — araç reddetmek yerine gücü kısar, dolayısıyla belirti bir uyarı değil yavaşlıktır	Elektronik soğutma deposunu kontrol edin ve pompanın çalıştığını doğrulayın. Paketin soğutma emişini tıkanıklık için inceleyin.	Pompayı yenileyin, devrenin havasını düzgün alın, emişi temizleyin. Yavaş şarj, bir soğutma pompasının kendini duyurması için tuhaf bir yoldur.
Yalnızca tek bir konumda yavaş	Şebeke — çıkışını bölen paylaşılan bir hızlı şarj istasyonu, evsel bir devre, uzun bir kablo ya da bir uzatma	Başka bir şarj noktası deneyin. Aynı üniteye ikinci bir aracın takılı olup olmadığını kontrol edin.	Araçta tamir gerekmez. Farklı bir tesisat kullanın ya da evsel tesisat sürekli anma değerinin altındaysa değerlendirtin.
Bir kablo ya da adaptör değiştirildiğinden beri yavaş	Kablo araca daha az taşıyabildiğini söylüyor — anma değeri fişinde kodludur	Orijinal kabloyla karşılaştırın. Fişteki kodlama pimi, şebeke ne verebilirse versin akımı sınırlar.	Doğru anma değerinde bir kablo kullanın. Bu bir arıza değil bir spesifikasyon meselesidir.

Soğuk havada yavaş, ısınınca normal

Olası neden

Paket sıcaklığı aralığın dışında — yaklaşık 10 °C'nin altında yönetim hücreleri korumak için gücü azaltır

Nasıl doğrulanır

Seansın başında canlı paket sıcaklığını okuyun. Tam hız kabaca 20 ila 40 °C ister.

Çözüm

Hızlı şarjdan önce ön koşullandırın; çoğu araçta bu, oraya öylece gitmek yerine istasyonu navigasyon hedefi olarak ayarlamak demektir.
Yalnızca kabaca dörtte üç şarjın üstünde yavaş

Olası neden

Kasıtlı azalma — her hücrenin aynı gerilime getirilebilmesi için hız düşer

Nasıl doğrulanır

Düşük şarj durumundaki hızı doluya yakınkiyle karşılaştırın. Bir seansı son çeyreğinden yargılamak her zaman yavaş görünür.

Çözüm

Tamir gerekmez. Yüzde 80'e hızlı şarj edip yola devam edin; son beşte bir, tasarım gereği orantısız zaman alır.
Bilinen sağlam istasyonlar dâhil her istasyonda yavaş

Olası neden

Araç — araç üstü şarj cihazı, onun soğutması ya da bir ısıl yönetim arızası

Nasıl doğrulanır

Önce farklı bir şarj noktası deneyin; bu, aracı şebekeden bedelsiz ayırır. Sonra şarj cihazı ve dönüştürücü sıcaklıklarını canlı okuyun.

Çözüm

Araç üstü şarj cihazını ya da soğutmasını teşhis edin. Motorunkinden ayrı olan elektronik soğutma devresini kontrol edin.
Bir soğutma fanı ya da pompası sert çalışırken, ya da hiç çalışmazken yavaş

Olası neden

Bir soğutma arızası — araç reddetmek yerine gücü kısar, dolayısıyla belirti bir uyarı değil yavaşlıktır

Nasıl doğrulanır

Elektronik soğutma deposunu kontrol edin ve pompanın çalıştığını doğrulayın. Paketin soğutma emişini tıkanıklık için inceleyin.

Çözüm

Pompayı yenileyin, devrenin havasını düzgün alın, emişi temizleyin. Yavaş şarj, bir soğutma pompasının kendini duyurması için tuhaf bir yoldur.
Yalnızca tek bir konumda yavaş

Olası neden

Şebeke — çıkışını bölen paylaşılan bir hızlı şarj istasyonu, evsel bir devre, uzun bir kablo ya da bir uzatma

Nasıl doğrulanır

Başka bir şarj noktası deneyin. Aynı üniteye ikinci bir aracın takılı olup olmadığını kontrol edin.

Çözüm

Araçta tamir gerekmez. Farklı bir tesisat kullanın ya da evsel tesisat sürekli anma değerinin altındaysa değerlendirtin.
Bir kablo ya da adaptör değiştirildiğinden beri yavaş

Olası neden

Kablo araca daha az taşıyabildiğini söylüyor — anma değeri fişinde kodludur

Nasıl doğrulanır

Orijinal kabloyla karşılaştırın. Fişteki kodlama pimi, şebeke ne verebilirse versin akımı sınırlar.

Çözüm

Doğru anma değerinde bir kablo kullanın. Bu bir arıza değil bir spesifikasyon meselesidir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (354)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Araç normalden yavaş şarj oluyor hakkında.