P0E6F: Şarj sistemi ön şarj kontaktörü — kontrol devresi düşük
Ne yapmalı
Araba genellikle gidecektir ve büyük olasılıkla şarj olmayı reddedecektir. Bu bir yüksek gerilim devresidir ve düzgün donanımlı bir atölye ister; farklı bir şarj noktası yardımcı olmaz.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj sisteminin ön şarj kontaktörünün kontrol devresi arızalı.
Şarj sisteminin kendi ön şarj kontaktörü vardır, ve bu aile zamanlamayla değil kontaktörle ilgilidir.
Ön şarjın neden var olduğu P0D25'te ortaya konur: bir kontaktörü doğrudan boş kondansatörlerin üzerine kapatmak, temas yüzeylerini birbirine kaynatacak kadar büyük bir ani akım çeker, dolayısıyla önce bir direnç onları nazikçe doldurur ve ancak ondan sonra ana kontaktör kapanır. P0D25 ile P0D26 bunun ne kadar sürdüğünü ölçer. Bu kodlar onu yapan anahtarla ilgilidir.
Kapalı sıkışmak tehlikeli yöndür, ve nedeni konusunda açık olmaya değer. Açılmayacak bir ön şarj kontaktörü, ön şarj direncini kalıcı olarak devrede bırakır — dolayısıyla direnç, hiç boyutlandırılmadığı bir akımı sürekli taşır, ve ısınır. Günde birkaç kez kısa bir darbeyi soğurmak üzere yapılmış bir direnç, yolda bırakılmaya dayanmaz, ve ardından gelen şey açık devre olmuş bir dirençtir, ki bu korumayı tümüyle ortadan kaldırır ve bir sonraki kapanmayı ani akımı sınırlayan hiçbir şey olmadan ana kontaktöre bırakır.
Dolayısıyla kapalı sıkışmak, boyu aynı kalan bir arıza değildir. Kaynamış bir ana kontaktörle biten bir dizinin ilk adımıdır, ki bu hem pahalıdır hem de bir güvenlik meselesidir, çünkü paket bundan sonra artık yalıtılamaz.
Bu dört kod komutu izler; P0E6A'dan P0E6C'ye kadar olanlar sonucu izler. İyi test eden bir kontrol devresi bobinin enerjilendiğini kanıtlar, temasların hareket ettiğini değil — ki durum kodlarının doldurduğu boşluk tam olarak budur.
Alt sınırda ya da altında, genellikle şaseye bir kısa devre.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Akü kontaktörü arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kumanda kablosunda kopukluk · uzman işi
- Kontrol modülü çıkış katı arızası · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0E6F hakkında.