P0EFE: Şarj cihazı A giriş gerilim sensörü C — devre yüksek
Ne yapmalı
Araba gidecektir. Şarj, evde normal kalırken üç fazlı şarj noktalarında çok daha yavaş olabilir, ki bu, yorulmuş bir bataryanın ya da bozuk bir şarj cihazının değil bu arızanın imzasıdır. Nerede yavaş olduğunu ve ne kadar yavaş olduğunu not edin.
Bu kod ne anlama geliyor
Şarj cihazının giriş gerilim sensörlerinden birinin devresi arızalı.
Şarj cihazının alternatif akım girişini izleyen üç sensör bir yedeklilik değildir — neredeyse kesinlikle üç fazdır.
Evsel bir beslemenin bir faz iletkeni vardır. Üç fazlı bir beslemenin üç tane vardır, ve dünyadaki halka açık ve ticari şarjın çoğu üç fazlıdır, çünkü aynı kesitteki iletkenlerden üç katı gücü verir. Onu kullanabilen bir şarj cihazının her fazı ayrı ölçmesi gerekir.
Bu da bu kodlara alışılmadık ölçüde belirli bir teşhis değeri verir: bir fazı adlandırırlar. Yalnızca B sensöründeki bir arıza beslemenin tek bir kolunu gösterir — kablonun bir iletkeni, girişteki bir pim, tesisatın bir dalı — ve bu, «şarj sistemi»nden çok daha küçük bir incelenecek şeydir.
Ayrıca başka türlü hiç anlam taşımayan bir yakınmayı açıklar: bir üç fazlı noktadan tam hızla, bir başkasından üçte bir hızla şarj olan bir araba. Bir fazı doğrulayamayan bir şarj cihazı onu kullanmaz, dolayısıyla tek fazlı şarja geri döner ve sürücü, bazı şarj cihazlarında açıklanamaz biçimde çöken, bazılarında çökmeyen bir hız görür.
Dolayısıyla test «şarj oluyor mu» değil, «ne kadar hızlı, ve nerede»dir. Üç fazlı bir noktada beklenen hızın üçte birine temiz bir düşüş teşhise çok yakındır.
Üst sınırda ya da üstünde, genellikle girişi yukarı salan kopuk bir sinyal teli.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Araç içi şarj cihazı arızalı · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Şarj girişi veya pimleri hasarlı · orta
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0EFE hakkında.