P263E: Kızdırma bujisi kontrol modülü 1 — aşırı sıcaklık
Ne yapmalı
Bunun bir kış sorunu olmasını bekleyin. Kızdırma bujisi sistemi devre dışıyken motor ılık havada gayet iyi çalışabilir ve soğukta reddedebilir, dolayısıyla hava döndüğünde değil dönmeden önce gidermeye değer.
İstenecek tek şey: modül değiştirilmeden önce kızdırma bujilerinin kendilerinin ölçülmesi. Kısa devre olarak bozulmuş bir buji, bu modüllerden birinin aşırı ısınmasının olağan nedenidir, ve eskisini pişiren bujiye takılan yeni bir modül yeniden bozulur — iki kez öğrenmek için pahalı bir ders.
Ne kadar ilgisiz görünürse görünsün yakın zamandaki çalıştırma sıkıntılarını belirtin. Yinelenen çalıştırma denemeleri yinelenen ısınma çevrimleri demektir, ki bu modülün aşırı ısındığı durum tam olarak budur.
Soğuk bir dizeli çalıştırmak için sprey yakıt kullanmayın. Kızdırma bujileri çalışmadığında yaygın bir kestirmedir, ve motora ciddi mekanik hasar verebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Kızdırma bujisi kontrol modülü kendi sıcaklığını, çalışmak üzere yapıldığı sınırın üstünde ölçtü, ve kendini korumak için çıkışlarını kapattı.
Ad bir röleyi düşündürür, ve öyle bir şey değildir — burada saptanacak ilk şey budur. Eski bir kızdırma bujisi rölesi her bujiyi sabit sayıda saniye boyunca birlikte anahtarlardı ve sonra ne olduğuna dair hiçbir fikri yoktu. Modern bir kızdırma bujisi kontrol modülü her bujiyi kendi kanalında sürer, içinde akan akımı düzenler, ve o akımı ölçer — ki tek bir açık devre olmuş bujiyi, ya da tek bir kısa devre olmuş bujiyi, silindir olarak bildirebilmesinin yolu budur.
Bunu yapmak, küçük ve sızdırmaz bir kutunun içinde çok büyük bir akımı işlemek demektir. Soğuk bir kızdırma bujisi kısa devreye yakındır: her biri ilk anlarında onlarca amper çeker ve birkaç ampere iner, ve dört ya da altı silindirli bir motorda o sıçramalar birlikte, her çalıştırmada birkaç kez işlenir, o enerjinin bir bölümünü ısıya çeviren yarı iletkenler tarafından. Modülün içindeki bir sıcaklık sensörü, bu kodun okuduğu şeydir.
Dolayısıyla önemli olan teşhis noktası şudur: bir modül, ne olduğu yüzünden değil neyi sürdüğü yüzünden çok daha sık aşırı ısınır. Yaşlanıp düşük dirence inmiş, ya da kısa devre olarak bozulmuş bir kızdırma bujisi, kanalını tasarlandığından çok daha fazla akım taşımaya zorlar. Bujileri ölçmeden yeni bir modül takmak, eskisini yok eden arızanın üstüne yeni bir parça koymaktır — bu korpusun enjektör sürücüleri ve ateşleme bobini sürücüleri hakkında yaptığı aynı sav, ve burada aynı nedenle geçerlidir.
İki sıradan şey durumu kötüleştirir, ve ikisini de sormaya değer. Kızdırma, motor çalıştıktan sonra da sürer — birçok dizelde üç dakikaya kadar, her şey soğukken yanmayı dengelemek ve gürültüyle dumanı kesmek için — dolayısıyla modül, zaten ısınmakta olan bir motor bölmesinde en ağır çalışmaktadır. Ve yinelenen başarısız çalıştırmalar yinelenen kızdırma çevrimleri demektir, ki başka bir çalıştırma sorunu olan bir aracın içinde bulunduğu durum tam olarak budur.
Sürücünün aldığı şey mevsimsel bir arızadır. Modül kapalıyken hiç ön ısıtma yoktur, ve çalışan kızdırma bujisi olmayan bir dizel temmuzda kusursuz çalışır ve ocakta hiç çalışmaz — dolayısıyla bu çoğu zaman aylarca göz ardı edilir ve sonra ilk soğuk haftada ani bir bozulma diye bildirilir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Yanlış kızdırma bujileri takılmış · orta
- Kontrol modülü çıkış katı bozuk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P263E hakkında.