P2887: Park kilidi veya tırnağı aktüatörü — devre
Ne yapmalı
Park ettiğinizde her zaman el frenini çekin — P'ye güvenmeyin. Park aktüatörü arızalıyken araç tırnağını tam olarak devreye sokmayabilir ya da doğrulayamayabilir, ve yalnızca doğrulayamadığı bir tırnakla tutulan bir araç kayabilecek bir araçtır. Parktan çıkmayı reddederse, bir eğime karşı yüklü olmadığından emin olun — el frenine karşı nazikçe sallayın — ve etrafından dolaşmak yerine devreyi derhal onarın.
Bu kod ne anlama geliyor
Park kilidi aktüatör devresinde bir arıza var.
Park mekanik bir mandaldır, ve bu aktüatör onu süren şeydir. Park tırnağı, çıkıştaki dişli bir çarka düşer ve aracın kaymasını fiziksel olarak durdurur; vites-tel-üstünden şanzımanlarda onu, modülün komutuyla bir aktüatör hareket ettirir. Bu devre ailesi o aktüatörün kablolaması ve davranışıdır.
Çalıştırma bozulduğunda kaygı, içinde bulunduğunuz vites değil, ulaşamadığınız — ya da çıkamadığınız — vitestir. Parka giremeyen bir aracı el freninden başka hiçbir şey tutmaz; parktan çıkamayan bir araç hiçbir yere gitmez. Modül ikisini de ciddiye alır, ve birçok tasarım kapanışta parka kendiliğinden girer — dolayısıyla bir aktüatör arızası, temiz kapanmayı reddeden, ya da kendini park edip ikna edilemeyen bir araç olarak yüzeye çıkabilir.
Motordan önce mekanizmayı kontrol edin. Aracın bütün ağırlığıyla yüklenmiş bir tırnak — el freni çekilmeden bir eğimde park edilmiş — bırakmaya aktüatörün sahip olduğundan fazla kuvvetle direnir, ve o zorlanma elektriksel olarak aşırı çalışan bir devre olarak okunur. Bunu önleyen alışkanlık, sizi şimdi de koruyan alışkanlıktır: el freni, önce çekilmiş, her seferinde.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Şanzıman kademe seçici motoru arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Daha az yaygın
- Park mekanizması sıkışmış veya engellenmiş · uzman işi
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2887 hakkında.