P272D: Park tırnağı motoru — kontrol devresi akımı çok yüksek
Ne yapmalı
Park ettiğinizde her zaman el frenini çekin — P'ye güvenmeyin. Araba park kilidini devreye alamıyor ya da doğrulayamıyor olabilir. Park ederken tam olarak durun, el frenini çekin, ve ancak ondan sonra P'yi seçin; bunu o sırayla yapmak aracın ağırlığını park mekanizmasından kaldırır ve bir yokuşta edinmeye değer bir alışkanlıktır. İvedilikle teşhis ettirin.
Bu kod ne anlama geliyor
Park tırnağı motoru beklenenden fazla akım çekiyor.
Park tırnağı, park etmiş bir arabanın kayıp gitmesini fiziksel olarak durduran tek şeydir, ve tel üzerinden vites onu elektriksel bir bileşene dönüştürdü.
Çıkış milindeki dişli bir çarka düşen çelik bir diştir. Mekanik bağlantısı olan bir arabada kolu P'ye almak onu bir kabloyla oraya iter ve sürücü devreye girdiğini hisseder. Tel üzerinden viteste bağlantı yoktur — kol bir müşirdir, ve tırnağı bir motor hareket ettirir. Bu da arabanın tırnağın devreye girdiğini bilmesi, ve girmediğinde bunu sürücüye söylemesi gerektiği anlamına gelir.
Bu kodların parça bedelinin düşündürdüğünden önemli olmasının nedeni budur. Devreye girmemiş bir tırnak, arabayı yalnızca el freniyle tutulur hâlde bırakır, ve fren de elektrikliyse ve çekmemişse bir yokuşta hiçbir şeyle tutulmaz hâlde.
Aşırı akım, motorun bir şeye karşı çalıştığı anlamına gelir. Bu, elektriksel değil mekanik bir bulgudur: mekanizma serttir, engellenmiştir, ya da hareket edemeyecekken hareket etmesi isteniyordur.
En yaygın meşru neden yokuşta park etmektir. Aracın ağırlığı tırnağı içine düştüğü dişe yükler, ve motorun onu geri çekecek gücü olmayabilir — ki yokuşta bir manuel şanzıman için öğüdün vitesde bırakmak ve el frenini çekmek olmasının, ve bir otomatiğin frende durdurulup el freni çekildikten sonra P'ye alınması gerekmesinin nedeni tam olarak budur. Bunu o sırayla yapmak tırnağın yükünü kaldırır ve serbestçe geri çekilir.
Bunun ötesinde: mekanizmadaki korozyon, çöken bir motor, ya da onu süremeyen bir kontrol modülü.
Bu saklıyken her seferinde el frenini kullanın, ve arabanın P ile tutulduğunu varsaymayın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Şanzıman kademe seçici motoru arızalı · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
- Park mekanizması sıkışmış veya engellenmiş · uzman işi
Daha az yaygın
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P272D hakkında.