U0238 Düşük Genel / SAE

U0238: Dijital ses kontrol modülü D ile iletişim kaybı

Ne yapmalı

Araç normal gidiyor; ses sisteminin sessiz ya da kısmen çalışır olmasını bekleyin.

Bir amfi değiştirilmeden önce — ve sizinki gibi bir sistemde pahalı parça odur — iki şey isteyin.

Çevresi neme karşı kontrol edildi mi? Bu amfiler koltukların altında ya da bagaj kaplamasının arkasında oturur, ki orası dökülen içeceklerin, ıslak ayakların ve sızdıran arka lamba ya da bagaj kapağı fitillerinin vardığı yerdir. Soketteki su, arkasında kusursuz iyi bir amfi varken tam olarak bu kodu üretir, ve sızıntıyı gidermeden onu değiştirmek yalnızca bir sonrakini mahveder.

Ve sorun gerçekten amfi mi? Çoğu üst sınıf sistemde ses modülleri bir döngü hâlinde bağlıdır, dolayısıyla kırılan tek bir halka hepsini birden ağdan çıkarır. Bir ses arızaları listesi genellikle bozulmuş bir amfi değil tek bir sokettir.

Yenisi gerçekten gerekiyorsa, araca kodlanması gerekip gerekmediğini sorun. Bu sistemlerde neredeyse her zaman gerekir, ve kodlanmadan takılan biri tıpatıp arızalı bir modül gibi davranır.

Bu kod ne anlama geliyor

Dördüncü dijital ses kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Dağıtık ses ve optik halka muhakemesi U0237'dedir ve burada değişmeden geçerlidir.

Dördüncü bir modülün söylediği şey sistemin üst sınıf olduğudur, ve üst sınıf ses, önlenmeye değer belirli ve pahalı bir yanlış teşhis getirir: amfi.

Bu araçlarda amfi genellikle uygunsuz bir yere monte edilmiş büyük, ağır bir modüldür — bir koltuğun altına, bir bagaj kaplama panelinin arkasına, bir tekerlek davlumbazı boşluğuna — ve hem sistemin en pahalı parçası hem de kodun en kolay adlandırdığı görünen parçadır. Ama onun bu kadar sık suçsuz olmasının nedeni tam olarak konumudur. Koltuğun altında dökülen içeceklerle ve ıslak ayaklarla karşılaşır; bagaj panelinin arkasında sızdıran bir arka lamba ya da bagaj kapağı fitiliyle. Bir amfinin soketine ulaşan su, arkasında kusursuz iyi bir amfi varken bir iletişim kaybı kodu üretir, ve bu, corpus'un başka yerde kaydettiği soket kirlenmesi örüntüsüdür.

Dolayısıyla istenecek sıra şudur: modülü bulun, soketine ve çevresine nem için bakın, ve parça mahkûm edilmeden önce halkayı kontrol edin.

Dört modüllü bir sistemin getirdiği öbür şey kodlamadır. Üst sınıf sistemlerde yedek ses modüllerinin çok sıklıkla araca yapılandırılması gerekir — hoparlör takımı, halkadaki konumu, ekolayzeri — ve bu yapılmadan takılan biri halkaya hiç katılmayacaktır, tıpatıp arızalı bir birim gibi davranarak. Bu, corpus'un motor ve şanzıman modülleri için kaydettiği aynı tuzaktır, ve gövde ağının başka her yerinden daha yaygındır.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Modül araca kodlanmamış · uzman işi
Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0238 hakkında.