U0238: Pérdida de comunicación con el módulo D de control de audio digital
Qué hacer
El coche circula con normalidad; cuente con que el equipo de sonido esté silencioso o funcione en parte.
Antes de que se sustituya un amplificador — y en un sistema como el suyo es la pieza cara — pida dos cosas.
¿Se ha comprobado si hay humedad en la zona de alrededor? Estos amplificadores van bajo los asientos o detrás del guarnecido del maletero, que es donde acaban las bebidas derramadas, los pies mojados y las fugas de los retenes de los pilotos traseros o del portón. El agua en el conector produce exactamente este código con un amplificador perfectamente bueno enganchado, y sustituirlo sin arreglar la fuga sencillamente estropea el siguiente.
¿Y es el amplificador siquiera? En la mayoría de los sistemas premium los módulos de audio van cableados en un bucle, así que un eslabón roto los saca a todos de la red a la vez. Una lista de averías de audio es normalmente un conector, no un amplificador averiado.
Si resulta que hace falta un recambio, pregunte si hay que codificarlo al coche. En estos sistemas casi siempre hay que hacerlo, y uno montado sin codificar se comporta exactamente igual que uno averiado.
Qué significa este código
El cuarto módulo de control de audio digital ha dejado de responder. El razonamiento del audio distribuido y del anillo óptico está en U0237 y vale aquí sin cambios.
Lo que un cuarto módulo le dice es que el sistema es uno premium, y el audio premium trae un diagnóstico erróneo concreto y caro que merece atajar: el amplificador.
En estos vehículos el amplificador es normalmente un módulo grande y pesado montado en algún sitio incómodo — bajo un asiento, detrás de un panel de guarnecido del maletero, en un hueco de paso de rueda — y es a la vez la pieza más cara del sistema y la que el código parece nombrar con más facilidad. Pero su posición es exactamente por lo que es tan a menudo inocente. Bajo un asiento se encuentra con las bebidas derramadas y los pies mojados; detrás de un panel de maletero se encuentra con un retén de piloto trasero o de portón con fuga. El agua llegando al conector de un amplificador produce un código de pérdida de comunicación con un amplificador perfectamente bueno detrás, y esa es la pauta de contaminación de conector que el corpus registra en otros sitios.
Así que la secuencia que hay que pedir es: encontrar el módulo, mirar su conector y la zona de alrededor por si hay humedad, y comprobar el anillo antes de condenar la pieza.
La otra cosa que trae un sistema de cuatro módulos es la codificación. Los módulos de audio de recambio de los sistemas premium necesitan muy a menudo configurarse al vehículo — su juego de altavoces, su posición en el anillo, su ecualización — y uno montado sin eso no va a unirse al anillo en absoluto, comportándose exactamente igual que una unidad averiada. Esa es la misma trampa que el corpus registra para los módulos de motor y de transmisión, y aquí es más frecuente que en ninguna otra parte de la red de carrocería.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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