U04B1: Akü izleme modülünden geçersiz veri alındı
Ne yapmalı
Her şeyden önce dur-kalkın çalışmayı bırakmasını, ve olasılıkla bir akü uyarısını bekleyin. Araç, kendi aküsü hakkında bildiğine olan güvenini yitirmiştir, dolayısıyla temkinli seçeneği alır.
En yararlı tek soru: akü değiştirildi mi, ve yenisi araca kaydedildi mi? Birçok modern aracın bilgilendirilmesi gerekir, ve doğru aletle birkaç dakika sürer. Bunu atlamak hem bu arızayı üretir hem de yeni akünün ömrünü kısaltır, çünkü araç onu eskisiymiş gibi şarj etmeyi sürdürür.
Doğrudan aküye bağlanmış her şeyi belirtin — bir araç kamerası, ek farlar, bir alarm ya da bir takip cihazı. Yanlış kutba bağlandığında, aracın ölçemediği bir akım çekerler, ve muhasebesi anlamsızlaşana kadar kayar.
Aküyü ve terminallerini yine de test ettirin. Ucuzdur, ve yorgun bir akü araçta her yerde tuhaf bildirimler üretir.
Bu kod ne anlama geliyor
Akü izleyicisi, kabul edilemeyecek bir şarj durumu ya da sağlık bildiriyor. Ailenin çerçevesi için U0400'e bakın.
Modern araçlar kendi akülerini çoğu araç sahibinin sandığından çok daha dikkatli ölçer, ve bu kod bunu anlatmak için iyi bir yer. Eksi terminalin çevresine kelepçelenmiş küçük bir sensör, aküye giren ve çıkan her amperi, gerilimini ve sıcaklığını ölçer, ve bunlardan, şarj durumunun ve akünün yaşla ne kadar kapasite yitirdiğinin sürekli bir kestirimini tutar.
O kestirim gerçek davranışı sürer. Alternatör yalnızca açılıp kapatılmaz — şarj gerilimi akünün ihtiyacına göre seçilir, ve yakıt tasarrufu için hızlanma sırasında kasten düşürülür. Dur-kalka aynı kestirime göre izin verilir ya da verilmez. Aracın kilitlendikten sonra elektroniğini ne kadar uyanık tuttuğu da öyle.
Bu da bu koda en yararlı tek nedenini verir: araca söylenmeden değiştirilmiş bir akü. İzleyici, artık araçta olmayan bir akünün yaşlanma geçmişini tutar, dolayısıyla artık yeni gibi ölçen yorgun bir akü bildirir, ve sayılar tutarlı olmayı bırakır. Birçok araçta yeni aküyü kaydetmek bir diyagnostik cihazla iki dakikalık bir yordamdır — ve bunu atlamak ayrıca yeni bir akünün eksik şarj edilerek erken ölmesine yol açar, ki bunun bu kodun ötesinde önemli olmasının nedeni budur.
İkinci neden, sensörün çevresinden bağlanmış her şeydir. Doğrudan akünün eksi kutbuna bağlanmış bir araç kamerası, vinç, ek aydınlatma ya da alarm, ölçümü bütünüyle atlar, dolayısıyla modülün göremediği bir akım akar ve aritmetiği kayar.
Akünün kendisi yine de test edilmeye değer. İçten bozulmuş bir hücre, hiçbir şeyin bağdaştıramayacağı okumalar üretir — ve korpusun besleme arızalarıyla ilgili sürekli notu geçerlidir: sınırda bir akü, aracın yarısında akla yatkın olmayan bildirimler üretir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yeni akü araca tanıtılmamış · kolay
- Sistem voltajı düşük · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U04B1 hakkında.