U0517: Kapı müşiri B'den geçersiz veri alındı

Kapı anahtarı B, doğru olarak kabul edilemeyecek veri yayınlıyor. Geçersiz veri kodunun ne olduğu ve adlandırdığı modülün neden genellikle fail değil haberci olduğu için U0400'e bakın.

Bu kodda size gerçekten bir şey söyleyen kısım harftir, ve dikkatle okumaya değer.

Standart, yinelenen bir modülün her örneğini harflendirir — kapı başına bir, koltuk başına bir, cam başına bir — dolayısıyla harf, bütün araca yayılan bir arızayı, biri bir kapı kaplamasını sökmeden önce arabanın tek bir köşesine daraltır. Harfin yapmadığı şey hangi köşe olduğunu söylemektir, çünkü harften fiziksel konuma eşleme üreticinin seçimidir ve markalar arasında tutarlı değildir.

Harfi bir konuma yalnızca aracın kendi belgeleri çözer. Tahmin etmek, sökülmüş bir kapı kartına mal olur ve hiçbir şey kanıtlamaz.

İki pratik sonuç. Aynı ailedeki birkaç harf birlikte saklanmışsa, arıza hepsinin yukarısındadır — paylaşılan bir besleme, paylaşılan bir şase, ya da hattın kendisi — ve tek bir kapının peşine düşmek boşa iştir. Ve tam olarak tek bir harf saklanmışsa, elinizdeki en değerli teşhis olgusu verilmiş demektir: diğer örnekler çalışıyordur, dolayısıyla paylaştıkları her şey sağlam kanıtlanmıştır.

Bir kapı anahtarı bu aralıktaki en basit aygıttır ve çoğundan daha pahalı sorunlara yol açar, tek bir nedenle: araba uyumasına izin verilip verilmediğine onunla karar verir.

İç aydınlatma, alarm, merkezi kilit, nezaket gecikmesi ve "kapı açık" uyarısı bu tek sinyali okur. Daha da önemlisi, uyku mantığı da onu okur — bir kapının açık olduğuna inanan bir araba modülleri uyanık tutar, ve gece boyunca uyanık kalan bir araba uzun bir hafta sonunda aküsünü boşaltır. Bu kadar küçük bir arızanın gerçek bedeli budur.

Çoğu modern araçta anahtar, sütundaki ayrı bir pim değil kapı kilidinin içindeki bir mikro anahtardır, ki bu teşhisi değiştirir: sert, gürültülü ya da isteksiz olan bir kilit, şimdi yalan söyleyen anahtarla aynı parçadır. Bir kilidi değiştirmek ikisini birden giderir.

Bu aralıktaki hemen her şey bir kapının, bir koltuğun ya da bir bagaj kapağının içinde yaşar, ve o tek olgu onunla ilgili en yararlı şeydir.

Bir kapı, bir arabada bir teli canlı tutmanın en zor yeridir. Bir kapı modülünü besleyen her tel gövdeden kapıya lastik bir körükten — demet körüğünden — geçer, ve o birleşme kapı her açıldığında bükülür. On bin çevrim sonra bir telin içindeki bakır kopmuş olabilirken yalıtımı kusursuz görünür, ki bu, kapı konumuyla gelip giden ve kapı kapalıyken sorunsuz sınanan bir arıza üretir.

Bir de su var. Bir kapı, tepesinde cam yuvası ve altında tahliye delikleri olan bir kutudur, ve içinin ıslak olması gerekir. O tahliyeler yaprak döküntüsüyle tıkandığında su, modülün ve soketlerinin yaşadığı yere kadar yükselir. Bir kapı soketindeki korozyon egzotik değildir; kimsenin temizlemediği tıkalı bir tahliyenin beklenen son hâlidir.

Dolayısıyla buradaki iş sırası alışılmış öğüdü tersine çevirir. Bu ailede kablolar gerçekten son değil ilk şüphelidir — geçersiz veri arızaları genellikle kablo olduğu için değil, bu modül topluluğu aracın en ıslak ve en çok bükülen iki yerinde yaşadığı için.

Kapıyı açın ve arıza bir teşhis cihazında izlenirken körüğü büküp bırakın. Körük sıkıldığında sıçrayan bir okuma size cevabı on saniyede söylemiştir, ve atlanma olasılığı en yüksek sınama odur.