U0523: Cam kaldırma motoru A'dan geçersiz veri alındı
Ne yapmalı
Araba normal gider. Yanlış davranabilecek şey bir camdır — çoğu zaman tek dokunuşla kapatma, ki düğmeyi basılı tutarsanız cam hâlâ normal inip kalkarken o çalışmayı bırakır.
Bu, sıkışma korumasının kendini geri çekmesidir, ve kasıtlıdır. Kendiliğinden kapanan bir camın yoldaki bir kolu saptayabilmesi gerekir, ve bunu motoru izleyerek yapar. Motor verisi güvenilir olmaktan çıktığında araba, bir şeyi sıkıştırma riskini almak yerine camı kendiliğinden kapatmayı reddeder.
Cam yakın zamanda zorlandıysa ya da akü söküldüyse, yalnızca yeniden başlatılması gerekebilir — genellikle kapandıktan sonra düğmeyi birkaç saniye yukarı tutmak. El kitabınızda yordam vardır, ve denemek hiçbir şeye mal olmaz.
Alışılmış gerçek neden, kapı ile gövde arasındaki lastik körüğün içinde bükülen tellerdir, ki bulunduğunda ucuz, yerine bütün bir modül değiştirildiğinde pahalı bir onarımdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Kapı cam motoru A, doğru olarak kabul edilemeyecek veri yayınlıyor. Geçersiz veri kodunun ne olduğu ve adlandırdığı modülün neden genellikle fail değil haberci olduğu için U0400'e bakın.
Bu kodda size gerçekten bir şey söyleyen kısım harftir, ve dikkatle okumaya değer.
Standart, yinelenen bir modülün her örneğini harflendirir — kapı başına bir, koltuk başına bir, cam başına bir — dolayısıyla harf, bütün araca yayılan bir arızayı, biri bir kapı kaplamasını sökmeden önce arabanın tek bir köşesine daraltır. Harfin yapmadığı şey hangi köşe olduğunu söylemektir, çünkü harften fiziksel konuma eşleme üreticinin seçimidir ve markalar arasında tutarlı değildir.
Harfi bir konuma yalnızca aracın kendi belgeleri çözer. Tahmin etmek, sökülmüş bir kapı kartına mal olur ve hiçbir şey kanıtlamaz.
İki pratik sonuç. Aynı ailedeki birkaç harf birlikte saklanmışsa, arıza hepsinin yukarısındadır — paylaşılan bir besleme, paylaşılan bir şase, ya da hattın kendisi — ve tek bir kapının peşine düşmek boşa iştir. Ve tam olarak tek bir harf saklanmışsa, elinizdeki en değerli teşhis olgusu verilmiş demektir: diğer örnekler çalışıyordur, dolayısıyla paylaştıkları her şey sağlam kanıtlanmıştır.
Modern bir cam motoru yalnızca bir motor değildir — sayar, ve saydığı şey bu kodun neden önemli olduğudur.
Tek dokunuşla kapatma, arabanın camın nerede olduğunu ve motorun ne kadar zorlandığını bilmesini gerektirir, çünkü sıkışma koruması bir kolu açıklıkta böyle saptar: motorun yükü olmaması gereken yerde yükselir, ve cam geri döner. Bu kodun güvenilemez dediği veri, konum sayımı ile akım çekişidir.
Dolayısıyla klasik belirti, cam basılı tutulan bir düğmeyle hâlâ normal çalışırken tek dokunuşla kapatmanın sessizce yok olmasıdır. Bu bir çökme değil, korumanın kendini geri çekmesidir, ve doğru davranıştır.
İnsanların kaçırdığı neden konum öğrenmedir. Zorlanmış bir cam, hareket ortasında sökülmüş bir akü, ya da değiştirilmiş bir kriko, motorun sayımını anlamsız bırakır. Onu yeniden başlatmak el kitabındaki bir yordamdır, genellikle düğmeyi birkaç saniye basılı tutmaktır, ve parçalar düşünülmeden önce denemek hiçbir şeye mal olmaz.
Bu aralıktaki hemen her şey bir kapının, bir koltuğun ya da bir bagaj kapağının içinde yaşar, ve o tek olgu onunla ilgili en yararlı şeydir.
Bir kapı, bir arabada bir teli canlı tutmanın en zor yeridir. Bir kapı modülünü besleyen her tel gövdeden kapıya lastik bir körükten — demet körüğünden — geçer, ve o birleşme kapı her açıldığında bükülür. On bin çevrim sonra bir telin içindeki bakır kopmuş olabilirken yalıtımı kusursuz görünür, ki bu, kapı konumuyla gelip giden ve kapı kapalıyken sorunsuz sınanan bir arıza üretir.
Bir de su var. Bir kapı, tepesinde cam yuvası ve altında tahliye delikleri olan bir kutudur, ve içinin ıslak olması gerekir. O tahliyeler yaprak döküntüsüyle tıkandığında su, modülün ve soketlerinin yaşadığı yere kadar yükselir. Bir kapı soketindeki korozyon egzotik değildir; kimsenin temizlemediği tıkalı bir tahliyenin beklenen son hâlidir.
Dolayısıyla buradaki iş sırası alışılmış öğüdü tersine çevirir. Bu ailede kablolar gerçekten son değil ilk şüphelidir — geçersiz veri arızaları genellikle kablo olduğu için değil, bu modül topluluğu aracın en ıslak ve en çok bükülen iki yerinde yaşadığı için.
Kapıyı açın ve arıza bir teşhis cihazında izlenirken körüğü büküp bırakın. Körük sıkıldığında sıçrayan bir okuma size cevabı on saniyede söylemiştir, ve atlanma olasılığı en yüksek sınama odur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kapı kablo körüğünde kopuk kablo · orta
- Tıkalı kapı drenajı modüle su alıyor · kolay
- Modül soketine su girmiş · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Modül araca kodlanmamış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0523 hakkında.