P008A: Alçak basınç yakıt sistemi — basınç çok düşük
Ne yapmalı
Yakıt filtresinin en son ne zaman değiştirildiğini sorun. Kısıtlanmış bir filtre bunun en yaygın nedenidir ve düzeltmesi açık ara en ucuz olanıdır — daha büyük bir şey düşünülmeden önce elenmeye değer.
Onarımı ertelemeyin. Direkt enjeksiyonlu bir motorda yüksek basınç pompasını yağlayan şey yakıttır, ve onu besleme basıncından yoksun çalıştırmak o pompayı yıpratır — dolayısıyla bir filtre olarak başlayan bir arıza, bir pompa artı bir sistem yıkaması olarak bitebilir.
Yakıt pompasındaki gerilimin yalnızca direnci değil, yük altında ölçülmesini isteyin. Korozyonlu bir soket gayet sağlam bir pompayı yavaşlatır, ve bu, yakıt deposunu indirmekten çok daha küçük bir onarımdır.
Deponun çeyrekten fazlasını dolu tutmaya çalışın. Pompanın çevresindeki yakıt onu soğutmaya yardım eder, ve boşa yakın çalıştırılan zorlanan bir pompa daha erken bozulur.
Bu kod ne anlama geliyor
Yakıt sisteminin alçak basınç tarafı tutması gereken basıncın altında.
Direkt enjeksiyonlu bir motorda iki yakıt sistemi vardır, ve onları ayırmak bu kodun bütün konusudur. Alçak basınç tarafı depo pompasından yüksek basınç pompasına birkaç barla gider. Yüksek basınç tarafı oradan enjektörlere yüz bar ya da daha fazlasıyla gider. Bu kod bunların ilkini adlandırır.
Bunun önemi, düşük besleme basıncının yüksek basınç pompasına zarar vermesidir. Bu pompalar içlerinden geçen yakıtla yağlanır, ve aç kalan bir pompa sıkıştırmak yerine kavitasyon yapar — dolayısıyla hızla aşınır ve döküntüsü sonra bütün sistemde dolaşır. Öylece bırakılan ucuz bir arıza pahalı bir arızaya dönüşür.
Nedenler sıradandır ve maliyete göre sıralanmıştır.
- Kısıtlanmış bir yakıt filtresi, ki en yaygın ve en ucuz olanıdır. Filtre geçmişi bilinmeyen herhangi bir araçta önce elenmeye değer.
- Zayıf ya da aşınmış bir depo pompası, ya da girişindeki tıkalı bir süzgeç.
- Emme tarafında bir kaçak ya da hava girişi, ki hava sıkıştırılabilir ve bir pompayı tümüyle etkisiz kılar.
- Pompayı gerilimden yoksun bırakan bir kablo arızası, ki bu zayıf bir pompa gibi okunur ve değildir.
Mahkûm etmeden önce pompadaki gerilimi yük altında ölçün. Korozyonlu bir soket, sağlam bir pompayı yavaşlatacak kadar gerilim düşürür, ve bu, bir depo indirmekten çok daha ucuz bir onarımdır.
Arıza kötüleştikçe zor çalışma, yük altında duraksama ve stop etme bekleyin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Tıkalı yakıt filtresi · kolay
- Yakıt pompası zayıf · orta
Daha az yaygın
- Yakıt pompası süzgeci tıkalı · orta
- Yakıt hattına hava emilmesi · orta
- Yakıt pompasında voltaj düşük · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P008A hakkında.