Belirti

Hızlanırken hava kaçağı sesi

A hiss, rush or sucking sound that appears when you accelerate and stops when you lift off. On a turbocharged engine this is usually pressurised air escaping before it reaches the engine — a split hose, a loose clamp or a perished joint somewhere between the turbocharger and the inlet. It matters more than it sounds: the engine measures the air it expects to receive, so air lost after that measurement makes the mixture wrong, and the turbocharger works harder to reach a pressure it can never make. Distinct from a whistle, which is usually the turbocharger itself.

Şöyle de tanımlanır: hissing noise, air leak noise, sucking sound when accelerating, rushing air sound, boost leak noise, blowing sound under load, صدای فش فش هنگام گاز, صدای نشت باد, silbido al acelerar, soplido aire al acelerar, se escucha aire al acelerar, صوت هواء عند التسارع, فحيح عند الدعس, صوت شفط هواء عند التسارع

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 4 koddan 1 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Turboşarjlı bir motorda bu genellikle basınçlı havanın motora ulaşmadan kaçmasıdır — turboşarjla emme arasında bir yerde yırtık bir hortum, gevşek bir kelepçe ya da çürümüş bir ek yeri.

Kulağa geldiğinden daha önemlidir ve sebebi motorun almayı beklediği havayı ölçüyor olmasıdır: o ölçümden sonra kaybedilen hava karışımı yanlış yapar ve turboşarj asla ulaşamayacağı bir basınca ulaşmak için daha çok çalışır. Dolayısıyla kozmetik görünen bir ses, aynı anda hem bir yakıtlama hatası hem de turboşarj üzerinde bir yüktür.

Genellikle turboşarjın kendisi olan bir ıslıktan farklıdır — ve bu ayrımda ısrar etmeye değer, çünkü biri bir hortum, diğeri bir yataktır.

Basınç sisteminin basınç testi, dinlemenin eninde sonunda bulduğunu dakikalar içinde bulur: sistem kapatılıp birkaç bar basınçlandırıldığında bir kaçak duyulabilir ve köpükle görülebilir. İstenmesi gereken test budur, çünkü basınç boruları görülemeyecek yerlerden geçer ve yırtık çoğu zaman bir dirseğin alt tarafındadır.

Turbo basıncı verileri hiçbir şey sökmeden destekler. İstenen basınca karşı gerçekleşen basınç ve talep yükseldikçe büyüyen bir açık, havanın üretilememesinin değil kaçmasının imzasıdır.

Atmosferik bir motorda aynı ses bunun tersi anlamına gelir: havanın olmaması gereken yerden içeri emilmesi — yırtık bir emme hortumu ya da debimetreden sonra bozulmuş bir conta. Bu, zengin değil fakir bir karışım üretir ve aynı şekilde, basınçla değil dumanla bulunur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Turboşarjlı motorda hızlanırken hışırtı, ayak çekilince yok	Turboşarjla emme arasında kaçan basınçlı hava — yırtık hortum, gevşek kelepçe ya da çürümüş ek yeri	Basınç sistemini basınçlandırın ve kaçağı dinleyin ya da köpükle arayın. İstenen basıncı gerçekleşenle karşılaştırın.	Hortumu yenileyin ya da kelepçeyi yeniden oturtun. Görünmeden çatlayan intercooler'ı ve yan haznelerini kontrol edin.
Hışırtıyla birlikte güç kaybı ve kayıtlı bir basınç arızası	Aynı kaçak, artık yönetimin fark edeceği kadar büyük	Talep yükseldikçe büyüyen bir basınç açığı, havanın üretilememesinin değil kaçmasının imzasıdır.	Kaçağı onarın ve kodu silin. Daha geniş sıralama için güç kaybı maddesini görün.
Hışırtıyla birlikte zengin egzoz kokusu ya da zengin trimler	Ölçülüp sonra kaybedilen hava — motor, silindirlerin hiç almadığı havaya göre yakıt verir	Trimleri sesle birlikte okuyun. Sesin bir kaçak olmanın yanında bir yakıtlama arızası da olmasının sebebi budur.	Kaçağı onarın; trimler kendiliğinden düzelir.
Atmosferik motor, fakir trimlerle birlikte hışırtı	Kaçan değil içeri emilen hava — yırtık bir emme hortumu ya da debimetreden sonra bozulmuş bir conta	Basınç testi yerine emme sistemine duman testi uygulayın. Yön ters, test de ters.	Hortumu ya da contayı yenileyin. Ölçülmemiş havanın baskın sebep olduğu düzensiz rölanti maddesini görün.
Hışırtı değil ıslık, motor deviriyle yükseliyor	Kaçak değil turboşarjın kendisi	Ayırt edici olan karakterdir. Mil boşluğunu kontrol edin ve basınç borularında yağ arayın.	Turboşarj sesi olarak teşhis edin. Bu gruptaki uğultu maddesini görün.
Emme sistemi ya da intercooler'la ilgili bir işten sonra ortaya çıktı	Sıkılmamış bir kelepçe, tam oturmamış bir hortum ya da yerinden oynatılmış bir keçe	Yapılan işi geriye doğru izleyin. Basınç boruları kilitlenmemiş ya da kelepçelenmemişken oturmuş görünebilir.	Yeniden oturtup sıkın. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.

Turboşarjlı motorda hızlanırken hışırtı, ayak çekilince yok

Olası neden

Turboşarjla emme arasında kaçan basınçlı hava — yırtık hortum, gevşek kelepçe ya da çürümüş ek yeri

Nasıl doğrulanır

Basınç sistemini basınçlandırın ve kaçağı dinleyin ya da köpükle arayın. İstenen basıncı gerçekleşenle karşılaştırın.

Çözüm

Hortumu yenileyin ya da kelepçeyi yeniden oturtun. Görünmeden çatlayan intercooler'ı ve yan haznelerini kontrol edin.
Hışırtıyla birlikte güç kaybı ve kayıtlı bir basınç arızası

Olası neden

Aynı kaçak, artık yönetimin fark edeceği kadar büyük

Nasıl doğrulanır

Talep yükseldikçe büyüyen bir basınç açığı, havanın üretilememesinin değil kaçmasının imzasıdır.

Çözüm

Kaçağı onarın ve kodu silin. Daha geniş sıralama için güç kaybı maddesini görün.
Hışırtıyla birlikte zengin egzoz kokusu ya da zengin trimler

Olası neden

Ölçülüp sonra kaybedilen hava — motor, silindirlerin hiç almadığı havaya göre yakıt verir

Nasıl doğrulanır

Trimleri sesle birlikte okuyun. Sesin bir kaçak olmanın yanında bir yakıtlama arızası da olmasının sebebi budur.

Çözüm

Kaçağı onarın; trimler kendiliğinden düzelir.
Atmosferik motor, fakir trimlerle birlikte hışırtı

Olası neden

Kaçan değil içeri emilen hava — yırtık bir emme hortumu ya da debimetreden sonra bozulmuş bir conta

Nasıl doğrulanır

Basınç testi yerine emme sistemine duman testi uygulayın. Yön ters, test de ters.

Çözüm

Hortumu ya da contayı yenileyin. Ölçülmemiş havanın baskın sebep olduğu düzensiz rölanti maddesini görün.
Hışırtı değil ıslık, motor deviriyle yükseliyor

Olası neden

Kaçak değil turboşarjın kendisi

Nasıl doğrulanır

Ayırt edici olan karakterdir. Mil boşluğunu kontrol edin ve basınç borularında yağ arayın.

Çözüm

Turboşarj sesi olarak teşhis edin. Bu gruptaki uğultu maddesini görün.
Emme sistemi ya da intercooler'la ilgili bir işten sonra ortaya çıktı

Olası neden

Sıkılmamış bir kelepçe, tam oturmamış bir hortum ya da yerinden oynatılmış bir keçe

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geriye doğru izleyin. Basınç boruları kilitlenmemiş ya da kelepçelenmemişken oturmuş görünebilir.

Çözüm

Yeniden oturtup sıkın. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (4)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Hızlanırken hava kaçağı sesi hakkında.