Sintoma

Chiado de ar na aceleração

A hiss, rush or sucking sound that appears when you accelerate and stops when you lift off. On a turbocharged engine this is usually pressurised air escaping before it reaches the engine — a split hose, a loose clamp or a perished joint somewhere between the turbocharger and the inlet. It matters more than it sounds: the engine measures the air it expects to receive, so air lost after that measurement makes the mixture wrong, and the turbocharger works harder to reach a pressure it can never make. Distinct from a whistle, which is usually the turbocharger itself.

Outras descrições: hissing noise, air leak noise, sucking sound when accelerating, rushing air sound, boost leak noise, blowing sound under load, صدای فش فش هنگام گاز, صدای نشت باد, silbido al acelerar, soplido aire al acelerar, se escucha aire al acelerar, صوت هواء عند التسارع, فحيح عند الدعس, صوت شفط هواء عند التسارع

Seguir

WhatsApp Telegram X E-mail

Algumas causas significam que você deve parar de dirigir

1 dos 4 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.

O que isso costuma significar

Num motor turbo isso normalmente é ar pressurizado escapando antes de chegar ao motor — uma mangueira rachada, uma abraçadeira frouxa ou uma junção ressecada em algum ponto entre o turbocompressor e a admissão.

Isso importa mais do que parece, e a razão é que o motor mede o ar que espera receber: ar perdido depois dessa medição deixa a mistura errada, e o turbocompressor trabalha mais para alcançar uma pressão que nunca consegue fazer. Então um ruído que parece cosmético é ao mesmo tempo um erro de mistura e uma carga no turbocompressor.

Distinto de um assobio, que normalmente é o próprio turbocompressor — e vale insistir nessa distinção, porque um é uma mangueira e o outro é um mancal.

Um teste de pressão do sistema de admissão acha isso em minutos onde escutar acha eventualmente: com o sistema vedado e pressurizado a alguns décimos de bar, um vazamento é audível e dá para passar espuma de sabão. Esse é o teste a pedir, porque a tubulação de admissão passa por onde não se enxerga e a rachadura muitas vezes fica na parte de baixo de uma curva.

Os dados de pressão de turbo corroboram sem nenhuma desmontagem. Pedida contra real, com um déficit que cresce conforme a demanda sobe, é a assinatura de ar escapando em vez de ar não sendo feito.

Num motor aspirado o mesmo ruído significa o oposto: ar sendo puxado para dentro onde não deveria — uma mangueira de admissão rachada ou uma junta inoperante depois do sensor. Isso produz mistura pobre em vez de rica, e se acha do mesmo jeito, com fumaça em vez de pressão.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
Chiado na aceleração num motor turbo, some ao tirar o pé	Ar pressurizado escapando entre turbocompressor e admissão — uma mangueira rachada, abraçadeira frouxa ou junção ressecada	Pressurizar o sistema de admissão e escutar ou passar espuma para achar o vazamento. Comparar pressão pedida contra real.	Trocar a mangueira ou reassentar a abraçadeira. Conferir o intercooler e os tanques laterais dele, que trincam de forma invisível.
Chiado com potência reduzida e um defeito de pressão de turbo armazenado	O mesmo vazamento, agora grande o bastante para o gerenciamento perceber	Um déficit de pressão que cresce com a demanda é a assinatura de ar escapando em vez de ar não sendo feito.	Reparar o vazamento e apagar o código. Ver o texto sobre perda de potência para a ordem mais ampla.
Chiado com cheiro de escapamento rico ou correções ricas	Ar medido e depois perdido — o motor dosa para um ar que os cilindros nunca recebem	Ler as correções junto com o ruído. É por isso que o ruído é um defeito de alimentação além de um vazamento.	Reparar o vazamento; as correções se corrigem sozinhas.
Motor aspirado, chiado com correções pobres	Ar sendo puxado PARA DENTRO em vez de escapando — uma mangueira de admissão rachada ou uma junta inoperante depois do sensor	Fazer teste de fumaça na admissão em vez de pressurizá-la. A direção é oposta e o teste também.	Trocar a mangueira ou a junta. Ver o texto sobre marcha lenta irregular, onde ar não medido é a causa dominante.
Assobio em vez de sopro, subindo com a rotação do motor	O próprio turbocompressor em vez de um vazamento	O caráter é o discriminador. Conferir a folga do eixo e procurar óleo na tubulação de admissão.	Diagnosticar como ruído de turbocompressor. Ver a entrada sobre assobio neste grupo.
Apareceu depois de serviço envolvendo a admissão ou o intercooler	Uma abraçadeira não apertada, uma mangueira não assentada por completo, ou uma vedação mexida	Refazer mentalmente o serviço. Tubulações de admissão podem parecer assentadas sem estar travadas nem abraçadas.	Reassentar e apertar. Causa mais barata e se data com precisão.

Chiado na aceleração num motor turbo, some ao tirar o pé

Causa provável

Ar pressurizado escapando entre turbocompressor e admissão — uma mangueira rachada, abraçadeira frouxa ou junção ressecada

Como confirmar

Pressurizar o sistema de admissão e escutar ou passar espuma para achar o vazamento. Comparar pressão pedida contra real.

O que resolve

Trocar a mangueira ou reassentar a abraçadeira. Conferir o intercooler e os tanques laterais dele, que trincam de forma invisível.
Chiado com potência reduzida e um defeito de pressão de turbo armazenado

Causa provável

O mesmo vazamento, agora grande o bastante para o gerenciamento perceber

Como confirmar

Um déficit de pressão que cresce com a demanda é a assinatura de ar escapando em vez de ar não sendo feito.

O que resolve

Reparar o vazamento e apagar o código. Ver o texto sobre perda de potência para a ordem mais ampla.
Chiado com cheiro de escapamento rico ou correções ricas

Causa provável

Ar medido e depois perdido — o motor dosa para um ar que os cilindros nunca recebem

Como confirmar

Ler as correções junto com o ruído. É por isso que o ruído é um defeito de alimentação além de um vazamento.

O que resolve

Reparar o vazamento; as correções se corrigem sozinhas.
Motor aspirado, chiado com correções pobres

Causa provável

Ar sendo puxado PARA DENTRO em vez de escapando — uma mangueira de admissão rachada ou uma junta inoperante depois do sensor

Como confirmar

Fazer teste de fumaça na admissão em vez de pressurizá-la. A direção é oposta e o teste também.

O que resolve

Trocar a mangueira ou a junta. Ver o texto sobre marcha lenta irregular, onde ar não medido é a causa dominante.
Assobio em vez de sopro, subindo com a rotação do motor

Causa provável

O próprio turbocompressor em vez de um vazamento

Como confirmar

O caráter é o discriminador. Conferir a folga do eixo e procurar óleo na tubulação de admissão.

O que resolve

Diagnosticar como ruído de turbocompressor. Ver a entrada sobre assobio neste grupo.
Apareceu depois de serviço envolvendo a admissão ou o intercooler

Causa provável

Uma abraçadeira não apertada, uma mangueira não assentada por completo, ou uma vedação mexida

Como confirmar

Refazer mentalmente o serviço. Tubulações de admissão podem parecer assentadas sem estar travadas nem abraçadas.

O que resolve

Reassentar e apertar. Causa mais barata e se data com precisão.

Códigos que produzem este sintoma (4)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Outros com este sintoma

Seja o primeiro a documentar isto

Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.

O que faz valer a leitura:

O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
O que você mediu, não só o que trocou.
O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Chiado de ar na aceleração.